De nieuwe Mercedes-AMG GT is er in heel wat smaakjes maar het strafste smaakje, dat is tegenwoordig een plug-inhybride. Die biedt namelijk de meeste pk’s maar zet daar ook flink wat extra gewicht tegenover. Wat gebeurt er echter indien je die plug-inhybride techniek eruit gooit? Dan krijg je deze GT 63 Pro 4MATIC+.

Doet een gewone AMG je hart niet meer sneller slaan en is zelfs een Maybach niet exclusief genoeg? Dan hebben ze bij Mercedes goed nieuws voor jou want er komt een overtreffende trap in de vorm van de Mythos-modellen. Deze Concept PureSpeed geeft alvast een voorsmaakje van welk lekkers te verwachten.

Het verlies van de V8 valt duidelijk zwaar bij fans van Mercedes-AMG. Zo moest het exemplaar in de C 63 wijken voor een viercilinder met plug-inhybride techniek en wat blijkt: flink wat klanten laten ‘m daardoor links liggen. Reden genoeg dus om eens goed na te denken over wat te doen met de aankomende CLE 63…

’t Is stilaan cabriotijd, ook bij Mercedes. Zij onthulden even geleden al hun nieuwe CLE Cabriolet maar die had één probleem: rijden in openlucht doe je voor je plezier, en de plezierigste versie van de CLE kreeg de Cabriolet niet… Tot nu, want dit is de Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ met open dak!

Mercedes-AMG heeft een nieuwe versie van zijn GT klaar, en dat is er niet zomaar eentje. Deze Mercedes-AMG GT 63 S E Performance is namelijk een plug-inhybride maar dat doet hij niet zozeer om zuinig te zijn. Dat doet hij om flink wat supercars achter zich te laten… Inclusief die uit eigen stal.

Kijk even weg, purist, want de Mercedes-AMG GT is er voortaan ook met een viercilinder. Dat mag dan wel de krachtigste viercilinder ter wereld zijn, maar de sensaties van een biturbo-V8 zal die niet evenaren. Waarom je dan toch voor zo’n GT 43 zou kiezen, vraag jij je af? Wij vroegen het aan de digitale fiscus.

Sacrilège : la Mercedes-AMG GT est désormais également dépourvue de V8. En effet, sous le nom de GT 43, elle divise par deux ses cylindres et sa cylindrée et devient disponible avec un bloc quatre cylindres de 2,0 litres. N'ayez crainte, ce n’est que le 4-cylindres de 2,0 litres le plus puissant du marché…

Moord en brand, want de Mercedes-AMG GT is er voortaan ook zonder V8. Sterker nog: als GT 43 knipt hij zijn aantal cilinders én zijn motorinhoud in twee en wordt hij verkrijgbaar met een 2.0-liter viercilinderblokje. Vrees echter niet, want dat is dan wel het krachtigste 2.0-liter viercilinderblokje op de markt.

Lorsque Mercedes présente un nouveau modèle, ce n'est qu'une question de temps avant que le département AMG s'implique. Il en va de même pour la toute nouvelle Classe E, qui peut désormais accueillir sa première variante sportive. Et oui : elle est hybride rechargeable.

Presenteert Mercedes een nieuw model, dan is het maar een kwestie van tijd voor de AMG-afdeling zich mag moeien. Dat geldt ook voor de kersverse E-Klasse, die nu zijn eerste sportieve variant mag verwelkomen… En jawel: die mag meteen rekenen op plug-inhybride hulp.

Ooit al in een Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door gezeten, en gedacht dat het ding toch een paar extra paardjes kon gebruiken? De dames en heren van Brabus blijkbaar wel. Zij waagden zich namelijk aan de potente plug-in en dat leverde een wel heel smakelijk cijfer op: 1.000 pk.

We snappen je best: je wil een Mercedes-AMG A 45 S maar als je dik 75.000 euro uitgeeft aan een hothatch, dan mag die op z’n minst opvallen. Daar hebben de Duitsers nu de ideale oplossing voor: dit is de ‘AMG Limited Edition’, compleet met knalgroene ‘Green Hell Magno’-lak en gele biesjes.

Mercedes-AMG trakteert zijn nieuwe SL op een plug-inhybride aandrijflijn, maar dat is niet zomaar een plug-inhybride aandrijflijn. In de plaats daarvan pompt deze 63 S E Performance maar liefst 816 pk uit de combinatie van een V8 en een elektromotor. Inderdaad: maak kennis met de krachtigste SL ooit.

Mercedes-AMG heeft een nieuwe variant van zijn GT klaar, maar niet van de GT die je denkt. Deze GT2 Pro bouwt namelijk verder op de basis van de ‘oude’ AMG GT, die inmiddels dus vervangen werd door een volgende generatie… Maar goed, ons hoor je niet klagen over een 750 pk sterk circuitspeeltje.

Mercedes-AMG heeft zijn GLE 53 getrakteerd op een onverwacht cadeautje. Die krijgt er namelijk dik 100 pk aan vermogen bij met dank aan een elektromotor, een stekkerpoort en een best omvangrijke batterij, en dat terwijl hij gewoon zijn zescilindermotor mag houden… Dus wat denk je, het beste van twee werelden?

Wil je een Mercedes met wat extra pit, dan moet je bij de AMG-afdeling zijn… En wat blijkt: steeds meer klanten vinden hun weg naar het sportieve gamma van het merk. Wat ze daar het vaakste kiezen kan je echter wel eens verrassen, want het is niet de goedkoopste noch de snelste Mercedes-AMG.

Mercedes geeft zijn grootste mondvol een facelift: de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupé. De potente plug-inhybride krijgt daarbij een frontje aangemeten dat doet denken aan dat van de gloednieuwe tweedeurs GT… Maar dat is niet de enige reden waarom die neus je bekend kan voorkomen.

De Mercedes GLC heeft zijn AMG-versie al gehad, dus het was maar een kwestie van tijd voor dezelfde saus over de GLC Coupé gegoten werd. Maak dus kennis met de Mercedes-AMG GLC Coupé en ook die komt er in twee viercilindersmaakjes: als 43 en als oppermachtige 63 S E Performance plug-inhybride.

De Mercedes-AMG GT krijgt er straks een nieuwe aandrijflijn bij, of toch als we dit prototype mogen geloven. Deze Concept E Performance pakt namelijk uit met een plug-inhybride aandrijflijn, maar dat is er niet zomaar eentje. Zo produceert hij “ruim 800 pk”, en de GT is ook niet de enige die daar straks van mag profiteren.