Polestar zit plots in een stroomversnelling. Na jaren gekabbeld te hebben met eigenlijk enkel de Polestar 2 in de catalogus, krijgen we nu op korte tijd de Polestar 3 én de Polestar 4 voorgeschoteld. Die laatste ken je misschien beter onder de noemer ‘die EV zonder achterruit’ maar valt daar een beetje mee te leven? Wij zochten het voor je uit.

Hou je vast aan de takken van de EV-boom, want er is een nieuwe Polestar. De zuiver elektrische Polestar 3 is eindelijk klaar voor verdeling, en dat toch weer bijna twee jaar na zijn oorspronkelijke onthulling. Maakt dat er dan een verouderde auto van nog voor hij zijn kopers bereikt? Hoog tijd om dat uit te zoeken.

Na de vierwielaangedreven variant kruipen we achter het stuur van de Polestar 2 facelift Long range Single motor. Die schermt met meer range, achterwielaandrijving en een competitievere prijs. Win-win, toch?

Polestar gooit het over een andere boeg. Letterlijk dan, want de Polestar 2 switcht van voorwiel- naar achterwielaandrijving. Gaat het maar om een detail of verandert het de hele rijbeleving? Autofans doet de test!

De populaire Polestar 2 breidt zijn gamma uit. De bestaande versie krijgt een andere naam en krijgt er twee versies bij die de prijs moeten drukken. Wij maakten al eens kennis met de sweet spot: de Long Range Single Motor.

Drie jaar geleden bouwde Volvo zijn sportieve dochter Polestar om tot elektrisch “performance”-merk, vandaag is het tweede product eindelijk aangekomen. En in tegenstelling tot de Polestar 1 is deze Polestar 2 geen plug-inhybride, maar een volledig elektrisch model. Hoog tijd voor een diepgaande kennismaking.

Dat deze Polestar 1 er sterk als een Volvo uitziet, is geen toeval. Dit eerste Polestar-product heeft immers nog veel gemeen met moederhuis Volvo. Al belooft dat in de toekomst anders te worden. Tijd voor een eerste kennismaking.