Revenons un instant en arrière : Oui, c’est bien la Polestar 4, mais non, elle n'est pas plus performante que la Polestar 3. La marque suédoise utilise simplement ses numéros pour indiquer le nombre de Polestar : c'est la Polestar numéro un qui a été portée sur les fonts baptismaux. La Polestar 8 pourrait donc devenir une petite citadine ! Revenons à cette 4, une sorte de coupé SUV moderne, sœur de la Polestar 2. Vous suivez toujours ?

SIMPLE OU DOUBLE ?

Le Polestar 4 connaît désormais son prix et, avec un prix de base de 64 800 €, il se situe bien entre les 49 990 € minimum pour la Polestar 2 et les 89 900 € minimum de la Polestar 3. Si vous optez pour la Polestar 4 d'entrée de gamme, il s'agit de la Long Range Single Motor. Elle est équipée d'un moteur électrique de 272 ch (343 Nm) sur l'essieu arrière et d'une batterie de 94 kWh (net). Selon Polestar, vous devriez théoriquement pouvoir parcourir jusqu'à 610 km avec ce modèle. Soit une consommation de 15,4 kWh/100 km.

Un cran plus haut, Polestar propose la Polestar 4 Long Range Dual Motor. Elle utilise la même batterie mais place un moteur supplémentaire sur l'essieu avant, pour une puissance totale de 544 ch et un couple de 686 Nm. Par conséquent, vous n'atteindrez pas les 100 km/h en 7,1 secondes, mais vous vous rapprocherez des trois chiffres en seulement 3,7 secondes. Même avec cette version, vous devriez pouvoir parcourir jusqu'à 580 kilomètres. Toutes deux peuvent charger à 22 kW en courant alternatif et à 200 kW en courant continu.

QU'EST-CE QUE CETTE POLESTAR 4 ?

C'est une bonne question ! Dans les annales de l'histoire de l'automobile, on l'appellera déjà : " La Polestar sans lunette arrière ". Car oui, tout comme le Peugeot Partner de votre plombier, cette Polestar 4 n'a pas de lunette arrière. C'est donc là que s'arrêtent les comparaisons. Car la 4 est un SUV-Coupé de 4,84 mètres de long et donc un sérieux trait (24 cm) plus long que la Polestar 2.

Le coffre, lui aussi, avec 526 litres, est remarquablement plus grand que celui de la 2 (405 litres) et devrait être un peu plus pratique au quotidien. Visuellement, la Polestar 4 est une interprétation encore plus futuriste de la Polestar 2. L’habitacle, quant à lui, embarque un système d'infodivertissement rectangulaire « à la Tesla », mais offre également un tableau de bord numérique au conducteur. Croyez-nous, c'est une voiture qu'il faut voir en vrai. Et c'est possible ! Car à partir du mois d'août, Polestar commencera à livrer la 4 aux clients belges.