Ook Maserati ontsnapt niet aan de strengere CO2-regels en gaat dus aan de hybride. Geen plug-inhybride, zoals velen verwacht hadden: dat voegt immers teveel gewicht toe en te weinig power in volledig elektrische modus om een echte Maserati te zijn, zo klinkt het bij de Italianen.

In plaats daarvan kiest Maserati voor een milde hybride aandrijflijn: Modena koos voor een 2.0-viercilinder, en combineerde die met een alternator/starter met 48-voltcircuit en een kleine “e-Booster”. Het totale vermogen komt uit op 330 pk en 450 Nm.

De Ghibli Hybrid haalt daardoor 100 km/u in 5,7 seconden en een topsnelheid van 255 km/u. Voor het verbruik en de uitstoot geeft Maserati een voorlopig WLTP-gemiddelde op van 8,5 tot 9,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 192 tot 216 g/km. Volgens de Italianen moet ook deze viercilinder wel onmiskenbaar als een Maserati klinken.