De IS300h zal een full-hybrid worden die de achterwielen aandrijft. Onder de kap schuilt een doorontwikkelde 2.5 liter vierwilinder met Atkinson-cyclus en 220 pk. De batterijkit zal niet in de koffer liggen, wel onder de bodemplaat om zo geen plaats te ontnemen voor passagiers. De CO2 uitstoot zou onder de 100 g/km duiken en het gemiddeld verbruik rond 4,3 liter per 100 kilometer schommelen.

Er zal ook een nieuw ‘Drive Mode Select’-systeem beschikbaar zijn dat vier inschakelbare rijmodi aanbiedt: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S en – enkel voor wagens met AVS – SPORT S+.

Technisch werd de voorwielophanging met dubbele wishbones herwerkt waardoor die twintig procent meer rolstijfheid zou moeten hebben. Achteraan werd er een nieuw meerpuntophanging verwerkt zoals we die kennen uit de Lexus GS.

In totaal zegt Lexus in deze nieuwe IS niet minder dan 12 premières en innovaties te hebben verstopt. Eentje daarvan zijn de nieuw ontwikkelde stoelen vooraan. Ook het stuur werd op basis van dat van de LF-A aangepakt en zou vooral beter verstelbaar moeten zijn. Binnenin pakt Lexus uit met betere en hoogwaardigere materialen, inclusief een nieuw infotaimentsysteem. Daarnaast is er dankzij de groei van de wielbasis (+70mm in de lengte en +10mm in de breedte) 85mm meer knieruimte voor de achterste zitrij.

De looks zijn duidelijk gewijzigd. De grote grille moeten de IS in lijn brengen met de GS, ES en LS terwijl de lijnen langszij de sportiviteit moeten benadrukken.

De Lexus IS wordt midden 2013 gecommercialiseerd. Vanaf dat moment zal Lexus het enige merk zijn in België dat énkel hybride-wagens verkoopt.