Goed nieuws als je zit te wachten op een goedkopere elektrische BMW, want er zit misschien wel eentje in de pijplijn. Een topman binnen het merk heeft namelijk verklapt dat ze een opvolger voor wijlen de i3 overwegen, maar dan wel met een minder aanstootgevend design… Dus wacht, BMW, zeg je nu dat de i3 lelijk was?

Audi heeft anno 2023 nog twee traditionele sportwagens in zijn catalogus: de R8 en de TT… Maar niet voor lang. Beide modelletjes gaan er namelijk nog dit jaar uit, en rechtstreekse opvolgers lijken ze niet te krijgen. Dat betekent echter niet dat Audi zijn sportieve ambities opbergt, want er is natuurlijk altijd nog de elektromotor.

Alfa Romeo’s CEO heeft iets gezegd dat we al lang niet meer gehoord hebben. In een interview heeft hij namelijk laten vallen dat zijn merk momenteel meer verdient per auto dan ze eraan uitgeven. Pink dus even een traantje van geluk met ons weg terwijl we dit schrijven want jawel: Alfa Romeo is officieel winstgevend.

Een vijftal jaar geleden was MG niet veel meer dan een vage herinnering aan een Brits sportwagenmerk, maar het kan snel keren. Zo heeft de inmiddels Chinese fabrikant alweer vijf modellen op onze markt, waarvan het merendeel over elektrische aandrijflijnen beschikt… En daar blijft het ook niet bij.

Zeg je Dacia dan zeg je in één adem goedkoop, maar van dat imago lijken de Roemenen nu af te willen. Of liever: van alléén maar dat imago, want Dacia moet meer dan gewoon een betaalbaar merk gaan worden… En daardoor komt één specifieke concurrent in het vizier: Jeep.

Land Rover heeft veel in zijn gamma, maar een EV is daar nog geen deel van. Daar moet in de komende jaren echter verandering in komen want de Britten werken aan een gloednieuw, elektrisch platform voor compactere modellen... En daar komt ook een nieuwe Defender op te staan.

Moord en brand, want Volkswagen zou binnenkort wel eens aan het aloude GTI-recept durven raken. Ze hebben namelijk een patentaanvraag ingediend voor een gloednieuw GTI-logo, en daarin neemt de ‘I’ de vorm aan van een bliksemschicht. Dat kan maar één ding betekenen: het is tijd voor elektrificatie.

Lotus heeft grote plannen voor de toekomst, maar blijkbaar nog grotere kopzorgen over het heden. Zo melden de Britten dat er vorig jaar maar weinig auto’s over de toonbank gingen, met alle verliezen van dien. Er is dan wel verbetering in zicht, maar toch dreigt het merk een deel van zijn personeel te gaan ontslaan.

Volkswagen heeft een nieuw hoofd van de designafdeling, en die lijkt niet op zijn mond te zijn gevallen. Zo heeft de voormalige Bentley-ontwerper uit de doeken gedaan wat er zoal moet veranderen om Volkswagens weer aantrekkelijk te maken… En vooral het design van de elektrische ID.-modellen moet eraan geloven.

Een driecilindermotor in een sportief model; het blijft toch even wennen. Dat geldt al helemaal wanneer dat sportief model ook nog eens anderhalf miljoen euro moet kosten, al biedt Koenigsegg nu een alternatief. Zo beloven ze de Gemera ook te gaan aanbieden met een V8, die met wat hybridehulp maar liefst 2.300 pk produceert.

Als iedereen straks elektrisch moet rijden, dan moeten er betaalbare elektrische auto’s komen. Dat weten ze bij Dacia maar al te goed, want daar hebben ze de goedkoopste EV op de markt in handen: de Spring. Geen nood echter indien die je niet bevalt, want er komt een Sandero op stroom aan.

Suzuki doet binnen een weekje zijn toekomstplannen uit de doeken, en om ons daarvoor warm te maken sturen ze alvast een paar plaagplaatjes de wereld in. Daarop zouden wij echter zweren een Jimny te herkennen met een nieuw, verlicht grilletje… Keert de kleine offroader dan terug in elektrische vorm?

Sportievelingen verheugt u, want er is hoop voor de toekomst. Volgens de geruchten zou Hyundai binnenkort namelijk een productieversie van zijn N Vision 74 conceptcar voorstellen. De sportwagen zou door het leven gaan als Pony Coupé, en flink wat vermogen halen uit een elektrische aandrijflijn.

Tesla heeft zich nog maar eens uitgesproken over de komst van een elektrische auto onder de Model 3, en deze keer lijken ze het te menen. De belofte gebeurde namelijk niet zomaar in een Twitter-bericht van loslippig topman Elon Musk, maar in een formeel document over Tesla’s toekomstvisie… En er zit nog meer in de pijplijn.

Ook Volkswagen trekt langzaam maar zeker de stekker uit zijn verbrandingsmotoren, auto per auto. Zo liet de topman weten dat nog maar een paar van de aankomende modellen een verbrandingsmotor in de planning hebben. En op dat vlak ziet het er niet goed uit voor Golf- of Polo-fans.

De elektrische transitie brengt een paar uitdagingen met zich mee, en één daarvan is de naamgeving van de modellen. Zo is een ‘e’-tje voor de naam inmiddels maar wat afgezaagd, al moet het natuurlijk wel steek blijven houden. Die denkoefening hebben ze nu beeïndigd bij BMW, en dit is het resultaat.

Audi staat aan de vooravond van een revolutie, en die heeft alles te maken met de aankomende elektrische modellen. Zo verklapt de CEO dat ze hun naamgeving beter gaan stroomlijnen om een onderscheid te maken tussen wat elektrisch is en wat niet. En dat heeft ingrijpende gevolgen voor pakweg de A4 en A6.

Na tien jaar van facelifts en speciale edities is het eindelijk zover: er komt nog eens een gloednieuwe generatie van de Mini hatchback aan. Die ruilt zijn vage ‘Hatch’-benaming dan wel in voor het lekker klinkende Cooper, wat zijn sportieve inborst moet accentueren… En dat geldt ook voor de elektrische variant.

Nieuwe auto’s hebben steeds meer weg van enorme, rijdende laptops met een paar extra schermen. Die schermen groeien dan ook uit tot het belangrijkste element van de auto, of toch als we Volvo’s commercieel directeur mogen geloven. Die voorspelt dat ‘brainlifts’ het over zullen nemen van facelifts, en dat opent natuurlijk commerciële deuren.

Kijk je er tegenwoordig het gemiddelde Audi-ontwerp op na, dan ziet de auto er in stilstand vaak al uit alsof je er beter voor aan de kant gaat. De tekenaars houden namelijk vast aan een imposante designtaal, maar daar zou binnenkort wel eens verandering in kunnen komen. En de reden daarvoor lees je stiekem dagelijks in de krant.