![verzonken deurgrepen veiligheid 2024](https://www.autofans.be/sites/default/files/styles/artikel_intro/public/media/2024/Varia/verzonken_deurgrepen_adac_2024_2.jpg?itok=_Pac_0Hz)
Je ziet ze steeds vaker, deurgrepen die automatisch intrekken wanneer een auto in beweging komt of vergrendeld wordt. Vooral bij EV’s hebben ze een duidelijk voordeel: de auto wordt er aerodynamischer en dus zuiniger door… Al maakt de Duitse ADAC zich om een andere reden net zorgen om zo’n klinken.
Aerodynamica heeft mogelijks nog nooit zo’n grote rol gespeeld in de autosector als vandaag. Nu steeds meer auto’s aan de stekker gaan, willen we namelijk zoveel mogelijk rijbereik uit hun accu’s halen. Daarin helpen soms letterlijk alle beetjes en zo zijn fabrikanten al op de proppen gekomen met alles van spiegelcamera’s tot verzonken deurgrepen. Vooral die laatste zien we nu veel vaker terug, maar blijkbaar zijn ze in sommige gevallen niet helemaal zonder gevaar.
Mechanisch vs. automatisch
De ADAC — zeg maar de VAB van Duitsland — wijst namelijk op de moeilijkheden die bepaalde van die deurgrepen kunnen veroorzaken na een ongeval. Volgens hen zouden de klinken in de carrosserie kunnen blijven zitten wanneer de stroom wegvalt, wat een reddingsactie zou kunnen bemoeilijken. De Duitsers halen met name de Tesla Model S aan, al vermelden ze ook bepaalde Mercedessen en BMW’s. Het moet gezegd dat Europese veiligheidsinstantie Euro NCAP de deurgrepen van die modellen uitvoerig op de proef stelde in zijn crashtests en in geen geval problemen kon vaststellen, maar volgens de ADAC komt het bij ongevallen in de praktijk wel voor.
![Tesla Model S aerodynamica 2024](/sites/default/files/styles/artikel_body/public/media/2024/Varia/verzonken_deurgrepen_adac_2024_3.jpeg?itok=07EbI3E3)
Niet alle verzonken deurgrepen zouden echter dezelfde risico’s met zich mee dragen, want de federatie wijst specifiek in de richting van automatisch verzinkende klinken. Daarnaast zijn er ook exemplaren te vinden die mechanisch bediend worden, zoals de greepjes van de Tesla’s Model 3 en Model Y of de conventionelere maar toch vlakkere klinken van pakweg de BMW i4. Verder zijn er ook auto’s op de markt waarvan de deurontgrendeling aan de binnenzijde elektrisch gebeurt, maar die beschikken altijd over een mechanische hendel om die te omzeilen indien nodig. De ADAC raadt dan ook aan om steeds te zorgen dat je weet waar die hendel zit indien je met zo’n auto rijdt.
Recente reacties
Vaarwel, 595 en 695: Abarth is nu officieel een elektrisch merk
Als je een luidspreker nodig hebt om hetzelfde geluid te krijgen??? Waar ben je dan mee bezig? Veel...
Door Robbie 1 dag geleden
Vaarwel, 595 en 695: Abarth is nu officieel een elektrisch merk
Over smaken en kleuren moet je niet discussiëren. Als Marc veel plezier beleeft aan zijn...
Door John 2 dagen geleden
Belgische EV-rijder legt gemiddeld 114 km per dag af, trekt zich weinig van druk op stroomnet aan
Vanaf mei tot en met september plug ik ook in bij thuiskomen zodat er gebruikt gemaakt kan worden...
Door Markse 2 dagen geleden
Belgische EV-rijder legt gemiddeld 114 km per dag af, trekt zich weinig van druk op stroomnet aan
Zo zie je maar weer eens dat de range niet zo belangrijk is bij een EV, je kan evengoed wat geld...
Door dirk dierickx 2 dagen geleden