We zouden het bijna gaan vergeten, maar de vorige generatie van de Citroën C3 was populair. Zo populair zelfs, dat de kleine Fransoos het tussen al dat bedrijfswagengeweld twee jaar op rij schopte tot bestverkochte auto van ons land, in 2021 en 2022. Het jaar daarop werd de nieuwe Citroën C3 echter onthuld en die koos niet alleen voor een crossover-koets, maar ook voor een zuiver elektrische aandrijflijn onder de noemer ë-C3. Hoe die dan nog kans wilde maken op de titel van ‘bestverkochte auto van België’, vraag jij je af? Simpel: met een spotgoedkope benzineversie.

Sandero Stepway vs. C3

Die heeft Citroën nu in vol ornaat onthuld, al was daar eigenlijk niet zoveel te onthullen aan. Zo ziet de reguliere C3 er vrijwel identiek uit aan de ë-C3, al schuilt er achter dat klepje in de linkerflank natuurlijk geen stekkerpoort maar wel een vuldop en vind je achter zijn neusje geen elektro- maar een verbrandingsmotor. Op dat laatste vlak krijg je de keuze uit twee smaakjes: een mildhybride 1.2-liter driecilindertje dat in combinatie met een zestraps automaat 100 pk ophoest, of een traditionele 1.2-liter benzinemotor zonder hybridehulp met hetzelfde vermogen, maar wel een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Die laatste wordt natuurlijk de goedkoopste C3, en nog geen klein beetje. Zo vind je hem al in de Belgische configurator vanaf 14.990 euro. Voor dat geld krijg je de C3 mee in zijn ’You’-uitrustingsniveau en hoewel dat de basisversie is, mag je toch nog steeds rekenen op bijvoorbeeld airco en parkeersensoren achteraan. Daardoor kunnen we niet anders dan eens bij Dacia te gaan kijken, waar blijkt dat Citroën zijn C3 best slim geprijsd heeft. Zo kost een Dacia Sandero met 11.990 euro beduidend minder maar moet het écht een crossover zijn, dan kost diens Stepway-versie je minstens 15.390 euro… Aan u dus de keuze: een Dacia Sandero Stepway, of deze Citroën C3 en 400 euro aan benzine?