De Nissan Re-Leaf staat 7 centimeter hoger op de poten dan de gewone Leaf, ziet zijn onderkant beschermd, zijn spoorbreedte toenemen (9 centimeter vooraan, 13 centimeter achteraan) en zijn rubber vervangen door banden van terreinspecialist BF Goodrich, in combinatie met 17-duimers. Op die manier moet de Re-Leaf in rampgebieden makkelijker ter plekke geraken.

Opmerkelijk genoeg krijgt deze speciale reddings-Leaf geen vierwielaandrijving: Nissan behoudt voorwielaandrijving op deze e+, de versie met batterij van 62 kWh. Wel krijgt hij weerbestendige stopcontacten aan de buitenkant om via vehicle-to-grid- en vehicle-to-everything-technologie noodstroom te voorzien in rampgebieden.

De achterbank maakt plaats voor meer opslagruimte voor reddingsmateriaal. Eens ter plekke kan de Re-Leaf een bureau met led-scherm van 32 duim uitklappen, waardoor de Nissan als commandocentrum kan dienen.