Pour acheter une Tesla de nos jour, il faut sortir son portefeuille. Alors que le grand patron avait parlé des « modèles abordables » au lancement de la Model 3, il faut compter environ 50 000 € pour cette dernière et encore plus pour une X ou S. Aux USA, cependant, il existe un juste milieu puisque ces deux derniers modèles s’offrent une version « Standard Range » moins onéreuse.

La progression de la voiture électrique est inéluctable. Pourtant, elle a encore un long chemin à parcourir. Les immatriculations européennes des premiers mois de cette année montrent que le diesel, diabolisé, est toujours plus populaire que la voiture électrique.

L'Europe est-elle allée trop loin dans ses normes d'émissions strictes pour les véhicules ? De plus en plus de marques automobiles (classiques) s'en rendent compte et s'opposent vivement à l'Union européenne. Après avoir reconsidéré la question des biocarburants, Audi et Skoda veulent maintenant que l'Europe reporte également la norme EURO 7, plus stricte. Skoda menace même de fermer une usine.

Il fut un temps où l'on pouvait passer son permis de conduire sans examen. Mais cette époque est loin derrière nous, et nos grands-parents en subiront les conséquences. En effet, l'Union Européenne prévoit de lui faire passer un examen tous les cinq ans, comme à tous les autres citoyens de plus de 70 ans.

La fin des moteurs à combustion interne en Europe à partir de 2035 n’est pas encore gravée dans le marbre, du moins si cela dépend de l'Allemagne. En effet, les Allemands font volte-face à la dernière minute, obligeant à reporter le vote décisif. La raison : la croyance en des carburants neutres en CO2.

C'est désormais officiel : les nouvelles voitures vendues à partir de 2035 devront être zéro émission. Mais il y a un " mais ", car il s'avère que cela ne s'appliquera pas à toutes les nouvelles voitures. En effet, l'UE propose une exception qui permettra de continuer à profiter de la combustion après 2035...dans une certaine mesure, bien sûr.

Enfonçons une porte ouverte : de plus en plus de voitures électriques font leur apparition dans nos rues. Cette tendance s'est poursuivie en 2022, atteignant même une nouvelle étape. Ainsi, pour la première fois dans notre histoire automobile, les électriques ont représenté plus de 10% des immatriculations belges.

Hier, le Parlement européen a pris la décision finale : à partir de 2035, seules les voitures neuves n'émettant aucun gaz à effet de serre pourront être vendues en Europe. Cela signifie que d'ici treize ans, le moteur à combustion interne aura disparu et qu'il n'y aura plus de place dans les concessions que pour les voitures électriques.

Le gouvernement fédéral a déterminé ses mesures de soutien pour rendre les prix élevés de l'énergie un peu plus supportables. Outre une réduction de la TVA sur le gaz et l'électricité, les automobilistes peuvent également compter sur une réduction des accises sur le carburant à partir de ce week-end.

Vous vous êtes déjà retrouvé à envoyer un message au volant ou à utiliser votre smartphone comme GPS sans support ? Alors vous feriez mieux d'arrêter immédiatement, car à partir du 3 mars 2022, toute utilisation de téléphone portable sera soumise à des amendes plus lourdes.

Les critiques à l'encontre des zones basses émissions (LEZ) se font à nouveau entendre, mais cette fois-ci, elles proviennent d'un milieu très officiel. Le Conseil d'État a rejeté le règlement de la LEZ de Gand concernant les ancêtres. Selon eux, certaines parties des conditions d'admission sont trop arbitraires.

Le Président américain Joe Biden a signé hier un décret visant à accélérer le verdissement de la flotte gouvernementale. D'ici 2035, tous les véhicules de service aux États-Unis devront être purement électriques, des véhicules plus légers étant déjà en circulation en 2027.

À partir de la nouvelle année, la zone basse émissions (LEZ) de Bruxelles se resserre un peu plus. Concrètement, les voitures diesel Euro 4 ne seront plus autorisées dans les limites de la région de Bruxelles-Capitale. Pour les autres carburants, les restrictions actuelles restent en vigueur.

Le gouvernement flamand est parvenu à un accord sur des mesures visant à réduire radicalement nos émissions de CO2. L'une des mesures les plus marquantes : à partir de 2029, seules les voitures électriques neuves pourront être vendues en Flandre.

La fédération automobile FEBIAC a publié les chiffres des immatriculations belges pour le mois d'octobre, et en tant que fan de voitures, cela ne nous fait pas plaisir du tout. L'organisation a constaté une baisse de plus d'1/3 des immatriculations de voitures particulières neuves par rapport à octobre 2020.

Quiconque passe le radar de tronçon du tunnel de Craybeckx sur la E19 à Anvers ou sur la E314 entre Lummen et Halen doit faire très attention à sa vitesse. Les contrôles tronçons sont maintenant actifs en permanence et ne tiennent plus compte de la marge de tolérance.

Le troisième trimestre 2021 est officiellement derrière nous, ce qui donne une image assez claire de l'évolution du marché automobile en Belgique cette année. Comme prévu, l'électrification prend un sérieux coup de fouet. Par exemple, plus d'une nouvelle voiture sur cinq actuellement immatriculée est électrifiée. Cependant, il ne s'agit pas seulement des électriques complètes.

Ce mercredi 6 octobre, les services de police fédéraux et locaux de notre pays organisent un marathon de contrôle de la vitesse. La deuxième édition de cette année se déroule jusqu'à demain matin, 6 heures.

La Commission européenne commence à s'inquiéter de la résistance persistante de Volkswagen à dédommager équitablement les clients de voitures équipées d'un logiciel frauduleux. Le commissaire européen à la justice - et également homme politique belge - Didier Reynders veut maintenant faire pression sur Volkswagen pour les compensations.

Depuis 2019, les centres de contrôle technique automobile appliquent des règles plus strictes en matière d'éclairage. Après une large période transitoire, à partir du 1er octobre 2021, celles seront définitives : votre éclairage ou vos réflecteurs présente-t-il un défaut ? Ce sera donc carton rouge sans pitier. Les organisations de mobilité Febiac, Traxio et Renta demandent au gouvernement de faciliter le processus, afin qu'une deuxième inspection ne soit pas nécessaire.