Ceux qui espéraient, après la baisse de prix de Tesla, que le reste du marché des électriques allait bientôt suivre le mouvement sont fichus. Ford a peut-être baissé le prix de sa Mustang Mach-E dans son pays d'origine, les États-Unis, mais n'a pas l'intention de le faire en Europe pour le moment. Volkswagen et Renault sont également de la partie, soit dit en passant.

Volkswagen a écouté ses clients, semble-t-il. En effet, la marque introduit davantage de boutons tactiles dans ses cabines à chaque génération de modèle, au grand dam non seulement de l'utilisateur moyen mais aussi du journalisme automobile collectif. Ils vont donc inverser cette évolution, promet le PDG Thomas Schäfer.

Alors que les news se succèdent sur les marques qui se lancent dans l'électrique, une réfutation vient de l'écurie Mercedes-AMG. Un cadre supérieur de l'entreprise affirme que les clients d'AMG pourraient encore avoir un moteur V8 après 2030. Vous savez, la date à laquelle toutes les Mercedes auraient dû être électriques…

Les voitures sont de plus en plus lourdes, et on pourrait mettre cela sur le compte des énormes batteries qui se cachent sous le plancher des électriques. Cependant, les voitures non électrifiées deviennent également plus lourdes, comme c'est le cas chez le constructeur de luxe Bentley. Ils plaident donc en faveur d'une augmentation de la masse maximale autorisée par le permis B.

Fiat est à l'aube de sa plus grande révolution depuis plus de dix ans, du moins si l'on en croit le PDG de la marque. Dans les années à venir, elle veut se réinventer en "Tesla pour le commun des mortels", mais pour cela, le constructeur doit d'abord investir massivement dans l'électrification.

Selon des rumeurs émanant du camp Land Rover, la marque britannique envisagerait d'acheter les droits et les plans de la Lotus Elise afin de commercialiser sa propre voiture de sport légère. Cette "Land Rover Elise" devrait réduire considérablement les émissions moyennes de CO2 de la marque.

Le département américain de Toyota s'est montré sous son jour le plus humoristique. Pendant environ quatre minutes, vous pouvez regarder une sorte de sitcom avec la nouvelle GR86 dans le rôle principal, jusqu'à ce que vous réalisiez à la fin de quoi il s'agit vraiment...

Ce n'est pas parce que l'avenir sera probablement purement électrique qu'il doit être ennuyeux. C'est du moins ce que semblent penser les ingénieurs de Ford, qui viennent de breveter un drift mode qui devrait également faire dériver les véhicules électriques.

Le directeur financier (CFO) du groupe Volkswagen a commenté sur l'augmentation des délais pour les nouvelles commandes au sein du groupe. En conséquence, certains clients devront attendre jusqu'en 2023, et selon le dirigeant, ce n'est pas seulement à cause de la crise des semi-conducteurs.

La fin d'une époque est en vue. Après une carrière de 15 ans, Nissan devrait retirer sa puissante GT-R du marché européen. Selon un cadre supérieur de la marque, le coupable est à chercher dans les exigences de plus en plus strictes en matière de bruit.

En Chine, une série d'images a été prise montrant le tout nouvel Audi Q6. Bien qu'il s'agisse d'une version destinée uniquement au marché oriental, le SUV mérite tout de même d'être mentionné. Ce sera la plus grande voiture jamais construite par Audi.

La Fiat Panda est sur le marché sous sa forme actuelle depuis un certain temps. Et cela ne changera pas, affirment un certain nombre de syndicats italiens de la métallurgie après avoir discuté avec les dirigeants de Fiat.

Un cadre britannique de Mazda a donné un aperçu de l'avenir de la marque. Il ne parle pas des éventuels moteurs Wankel ou des hybrides rechargeables à propulsion arrière, mais il évoque la position de Mazda sur le marché. Les Japonais veulent passer à la vitesse supérieure.

Le Tonale vient à peine d'être officiellement dévoilé que déjà les couloirs d'Alfa Romeo bourdonnent de rumeurs. La version la plus puissante du nouveau SUV développe actuellement 275 ch, mais le constructeur dit envisager une version plus puissante avec - oui - un trèfle à quatre feuilles sur son flanc.

Triste nouvelle en provenance des couloirs d'Audi : le Q2, l'un des derniers nés de la gamme du constructeur allemand, sera bientôt mis au rebut sans suite. Avec cela, le SUV suivra les traces de sa malheureuse presque homonyme, l'A2.

Le débat sur les chiffres de consommation et d'émission des véhicules hybrides rechargeables est sur le point de prendre fin. L'Union européenne prévoit une réforme en profondeur de la méthode utilisée pour mesurer l'impact des plug-in. Les données pratiques joueront également un rôle dans ce domaine.

On connait déjà deux des trois nouvelles voitures électriques d'Alpine, mais les Français ont pour l’instant gardé leurs lèvres closes à propos de leur compacte. Mais ça, c’était avant, car un ingénieur d'Alpine a dévoilé quelques informations.

Le rideau tombe lentement sur l'emblématique BMW i3. Ceux qui la veulent encore auront jusqu'à cet été pour commander une i3. Ensuite, les Allemands débrancheront la prise métaphorique de leur toute première voiture électrique de série.

Lamborghini a examiné de plus près ses possibilités d'électrification. Dès 2023, le constructeur italien ne produira plus de modèle propulsées exclusivement à l’essence et, en 2028, la première Lambo électrique arrivera.

Triste nouvelle dans le camp BMW : après une carrière de 35 ans, le constructeur retire le V12 de sa gamme mondiale. Mais n'ayez crainte, amateurs de combustion interne, car le parrain du Reihensechszylinder travaille en coulisse sur une nouvelle génération de moteurs thermiques.