Un doigt d'honneur de la part Porsche peut aussi devenir l'une des voitures les plus appréciées de la marque. Le pack Touring de la 911 GT3 a été introduit en 2017 pour apaiser les investisseurs qui achetaient la 991 R limitée afin de la revendre à profit. La GT3, elle, n’était pas produite à tirage limité. Grâce à son style subtil, elle est devenu la favorite des Porschistes. C'est pourquoi Porsche récidive avec la nouvelle génération de 911 GT3.

TR/MIN LIBRES

La nouvelle 911 GT3 a été présentée il y a quelques mois et elle associe un fantastique six cylindres boxer de 4,0 litres développant 510 ch (470 Nm) à un style athlétique. Ce moteur 6-cylindres tourne toujours jusqu'à 9 000 tr/min si vous optez pour le pack Touring, mais ce dernier atténue quelque peu le style exubérant. La disparition de l’aileron tape-à-l'œil est la plus grande réussite. En outre, davantage de pièces de carrosserie sont peintes de la même couleur (au lieu du noir "sportif") et vous pouvez obtenir un cadre de fenêtre en aluminium si vous le souhaitez. Cependant, le museau comporte toujours une série d'évents supplémentaires pour des raisons de refroidissement. Même si le moteur est à l'arrière...

L'intérieur sera copié sur celui de l'actuelle 911. Avec un large éventail d'options d'équipement. Du cuir marron ? Ou plutôt de l’Alcantara ? Des incrustations en fibre de carbone ? Ou préférez-vous le métal ? Il n’y a pas de limite ! Tant que votre compte bancaire est d'accord, bien sûr. La boîte de vitesses manuelle à six rapports et la boîte automatique PDK sont toutes deux de série sur la 911 GT3 avec le pack Touring. Ah oui, combien coûte ce pack pour la 911 GT3 ? Rien, nada, nope ! Si vous déposez (un minimum de) 174 639,30 euros auprès de Porsche pour la 911 GT3, vous pouvez choisir le pack Touring gratuitement. Vous vous débrouillez bien, Porsche !

Et vous, comment vous préférez votre 911 GT3 ? Avec ou sans le pack Touring ?