En 1984, une Porsche 911 a remporté le rallye Dakar, en 1986, Porsche a de nouveau remporté le prix le plus élevé, avec une Porsche 959 cette fois. Cette étude de compétition tout-terrain réalisée par Singer est basée sur les deux outsiders du Rallye Dakar des années 80.

La ligne générale du 911 est maintenue sur cette étude, mais Singer y apporte une montagne d'ajustements. Les jantes de 16 pouces sont recouvertes d'un jeu de pneus épais BF Goodrich, pour s'adapter à tous les terrains. Sous la porte, vous trouverez une épaisse jupe latérale, tandis qu'à l'avant, le pare-chocs a fait place à deux ailerons. Ces palmes devraient réduire les éclaboussures d'eau et de boue sur la voiture lorsqu'on plonge dans une piscine. Au fond, il y a un spoiler qui rappelle un peu le 959, bien qu'il soit plus étroitement intégré à Singer. Deux tuyaux d'échappement grincent au centre du pare-chocs arrière. Sur le côté de ce pare-chocs, il y a des bouches d'aération qui aident à refroidir le moteur.

Sous le capot de l'étude sur la concurrence dans le domaine des trains tout terrain, pas de moteur électrique, mais un moteur biturbo de 3,6 litres refroidi par air qui produit environ 450 ch. Une boîte de vitesses à cinq rapports transfère la puissance à la plate-forme à quatre roues motrices. Pour le réglage, entre autres, des amortisseurs réglables de la suspension, il a été fait appel au spécialiste du rallye Tuthill Porsche, qui avait une certaine expérience des rallyes 911.

Singer a réalisé l'étude sur le concours tout-terrain pour un client, bien qu'il ait une option sur un deuxième rouge. L'acheteur a également donné son accord pour une production encore plus importante si quelqu'un d'autre voulait passer une commande pour cette voiture.