L'Europe est-elle allée trop loin dans ses normes d'émissions strictes pour les véhicules ? De plus en plus de marques automobiles (classiques) s'en rendent compte et s'opposent vivement à l'Union européenne. Après avoir reconsidéré la question des biocarburants, Audi et Skoda veulent maintenant que l'Europe reporte également la norme EURO 7, plus stricte. Skoda menace même de fermer une usine.

Il fut un temps où l'on pouvait passer son permis de conduire sans examen. Mais cette époque est loin derrière nous, et nos grands-parents en subiront les conséquences. En effet, l'Union Européenne prévoit de lui faire passer un examen tous les cinq ans, comme à tous les autres citoyens de plus de 70 ans.

La fin des moteurs à combustion interne en Europe à partir de 2035 n’est pas encore gravée dans le marbre, du moins si cela dépend de l'Allemagne. En effet, les Allemands font volte-face à la dernière minute, obligeant à reporter le vote décisif. La raison : la croyance en des carburants neutres en CO2.

C'est désormais officiel : les nouvelles voitures vendues à partir de 2035 devront être zéro émission. Mais il y a un " mais ", car il s'avère que cela ne s'appliquera pas à toutes les nouvelles voitures. En effet, l'UE propose une exception qui permettra de continuer à profiter de la combustion après 2035...dans une certaine mesure, bien sûr.

Après avoir laissé les choses pour mortes chez Opel en 2017 et avoir précédemment éteint Saab, l'américain General Motors appâte un retour sur une partie du marché européen. À cette fin, il a nommé un nouveau lobbyiste pour sonder ce retour en Europe.

Maxus - que vous connaissez bien pour ses fourgons purement électriques - ajoute une nouveauté à sa gamme européenne. En effet, lors du salon des transports IAA de Hanovre, la marque chinoise dévoilera le T90 EV, un pick-up fonctionnant à l'électricité. Et il arrive aussi immédiatement avec un gros bloc de batterie...

Au nom de la science, l'organisation de sécurité Euro Ncap a une nouvelle fois lancé une série de voitures contre le mur. Le Tesla Model Y, fabriqué en Allemagne, peut se targuer d'être l'une des voitures les plus sûres d'Europe. Ce sont surtout les systèmes de sécurité actifs qui ont laissé une impression durable à Euro NCAP.

Hier, le Parlement européen a pris la décision finale : à partir de 2035, seules les voitures neuves n'émettant aucun gaz à effet de serre pourront être vendues en Europe. Cela signifie que d'ici treize ans, le moteur à combustion interne aura disparu et qu'il n'y aura plus de place dans les concessions que pour les voitures électriques.

Le débat sur les chiffres de consommation et d'émission des véhicules hybrides rechargeables est sur le point de prendre fin. L'Union européenne prévoit une réforme en profondeur de la méthode utilisée pour mesurer l'impact des plug-in. Les données pratiques joueront également un rôle dans ce domaine.

Les chiffres des immatriculations européennes pour 2021 sont tombés, et ils confirment la tendance habituelle. Le moteur à combustion reste roi, mais les voitures à essence et surtout à moteur diesel sont de plus en plus concurrencées par les modèles électrifiés.

Si la Commission européenne fait passer ses ambitieuses propositions législatives, même les marques dont les volumes de vente sont plus faibles n'échapperont plus aux normes plus strictes en matière de CO2. Jusqu'à présent, l'Europe a fait une exception.

D'ici 2030, les nouvelles voitures devront émettre 55 % de CO2 en moins qu'aujourd'hui. À partir de 2035, les règles seront plus strictes et les nouvelles voitures devront émettre 100 % de CO2 de moins. La Commission européenne a officiellement mis cette question sur la table aujourd'hui. En pratique, cela signifie la fin du moteur à combustion classique.

La Commission européenne a autorisé la fusion entre les groupes automobiles FCA et PSA. Les constructeurs automobiles italo-américains et français avaient précédemment indiqué qu'ils souhaitaient s'associer sous le nom de "Stellantis".

À partir du lundi 21 décembre, toutes les voitures neuves devront être équipées de la radio DAB+. L'introduction obligatoire de la radio numérique dans l'automobile est le résultat d'une directive européenne adoptée il y a deux ans.