La réduction des effectifs chez Michelin devrait accroître la compétitivité jusqu'à 5 % par an. Michelin a dû avaler une baisse de 78% en 2020, bien que le barème ait encore montré des chiffres positifs au premier semestre de l'année dernière. Bien sûr, la pandémie a mis un frein à cette évolution. Michelin prévoit déjà que d'ici 2024, 60 % des personnes qui doivent partir auront pris leur retraite ou se seront volontairement retirées.

DES RESTRUCTURATIONS DIFFICILES

Ce n'est pas la première restructuration de l'entreprise française de pneumatiques qui emploie 21 000 personnes. Déjà en 2017, 1 500 employés ont dû chercher un autre emploi.

Michelin dit qu'il veut déjà travailler à la création de nouveaux emplois. Elle souhaite développer ses activités dans plusieurs autres domaines. Sur quel site exactement combien de personnes devront partir dans les mois à venir deviendra clair. L'entreprise indique qu'elle souhaite entamer des négociations avec les syndicats dès que possible.

NON-CONCURRENTIELLE

Ces syndicats ont déjà une autre explication pour les licenciements chez Michelin. Ils désignent les prix non marchands et les produits inadaptés comme les principaux coupables. De plus, le marché européen a été inondé par les marques de pneus asiatiques après que l'Amérique a soumis les importations de pneus asiatiques à des taxes élevées et les a donc freinées. Au début, la qualité était bien inférieure à celle de Michelin, qui se présente toujours comme un pneu "premium", mais aujourd'hui la qualité est bien meilleure. La stagnation de l'économie mondiale entraîne également une baisse du trafic de marchandises et une diminution de l'usure des pneus.