Mercedes-Benz heeft een paar eerste details verklapt over de nieuwe opper-AMG van de C-Klasse, en dat belooft een knaller te worden. Ondanks een verlies van vier cilinders zou hij toch krachtiger worden dan zijn voorganger, en dat dankt hij aan de nodige elektrificatie.

Bij Mercedes-Benz hakken ze tegenwoordig de ene na de andere knoop door. De constructeur is namelijk begonnen aan een nieuwe strategie waarin het resoluut de premiumkaart speelt, en daar moet nu ook de manuele versnellingsbak voor wijken. De pook gaat er “vanaf 2023” uit.

Er staat flink wat te veranderen binnen de rangen van Mercedes-Benz. Vorige week kwamen de Duitsers namelijk nog met plannen naar buiten om hun compactere segment aanzienlijk in te krimpen. Nu moet ook het dealernetwerk eraan geloven, ten voordele van de digitalisereng.

De auto wordt zwaarder, en dat zou je misschien steken op de enorme accu’s die onder de bodem van EV’s schuilen. Ook niet-geëlektrificeerde auto’s tikken echter steeds hogere gewichten aan, zoals bij luxefabrikant Bentley. Zij pleiten dan ook voor een verhoging van de MTM op het B-rijbewijs.

Temidden van alle feestvreugde bij Rimac, komt één investeerder met plannen naar buiten om de samenwerking stop te zetten. Porsche en Bugatti vergrootten namelijk hun zeggenschap binnen het bedrijf, en daar kan de Hyundai-groep niet mee lachen.

Hou je puffers bij de hand, Autofans, want er is nieuws van TVR. Nog niet zomaar nieuws ook: de kleine Britse constructeur springt binnenkort op de elektrische kar. Dat zouden ze gaan doen met de Griffith — je weet wel, die sportwagen met V8 waar ze al bijna vijf jaar over spreken.

Het gaat nu toch echt gaan gebeuren voor Lucid, of toch als we een woordvoerder van de kersverse constructeur mogen geloven. Die bevestigde in een interview dat het Amerikaanse merk binnen amper twee maanden de oversteek naar Europa waagt, en dat doen ze met de langverwachte Air.

De Amerikaanse tak van Lexus heeft een plaagplaatje de wereld in gestuurd dat de voltallige club van LC-fanaten en -eigenaren op hun achterste poten zet. We zien namelijk een verduisterde LC en op de achtergrond prijkt een ‘F’-logo, maar eerder zei Lexus dat de LC F er nooit zou komen… Wat is hier aan de hand?

Liefhebbers van een klassieke hatchback met drie deuren mogen zich stilaan beginnen haasten. Dat aanbod wordt binnenkort namelijk alweer een slagje kleiner, want ook bij Ford halen ze hun laatste driedeurs uit het gamma. Zo rollen er vanaf deze zomer enkel nog Fiesta’s met vijf deuren uit de fabriek.

Terwijl autofanaten overal ter wereld ‘red de handbak’ scanderen, zwemt de GR-afdeling van Toyota plots tegen de stroom in. Zo zou er voor de GR Yaris, een hothatch die tegenwoordig enkel met een manuele zesbak verkrijgbaar is, een automaat aankomen. Dat wordt echter niet de eerste de beste automaat…

Er zijn zo van die merken die we niet meteen zien verdwijnen. Vrijwel alles onder het Volkswagen-concern rekenen we standaard tot die categorie, want achter zo’n enorme machine moet wel geld zitten. Dat betekent echter ook dat die dochtermerken geld moeten opbrengen, en daar knelt misschien wel het schoentje voor Seat.

Sedanfans, verheugt u. De topman van Alfa Romeo heeft namelijk een tipje van de sluier gelicht over de toekomst van de Giulia, en dat model blijft als vanouds laag bij de grond. Zij die echter hoopten nog steeds een symfonische V6 in zijn vooronder te vinden, zijn er wel aan voor de moeite.

Fiat staat aan de vooravond van zijn grootste revolutie in meer dan een decennium, of toch als we de CEO van het merk mogen geloven. In de komende jaren wil het zich heruitvinden als het “Tesla voor het gewone volk”, maar daarvoor moet de constructeur eerst grondig investeren in elektrificatie.

Dat de toekomst waarschijnlijk zuiver elektrisch wordt, betekent nog niet dat die daarom ook saai moet worden. Dat lijken de ontwikkelaars van Ford althans te denken, want zij hebben nu een patent ingediend voor een driftmodus die ook elektrische voertuigen aan het tegensturen moet brengen.

De CFO van het Volkswagen-concern heeft zich uitgelaten over de toenemende wachttijden op nieuwe bestellingen binnen de groep. Daardoor zouden sommige klanten moeten wachten tot 2023, en heeft volgens de topman niet alleen meer te maken met de halfgeleidercrisis.

Het einde van een tijdperk is in zicht. Na een carrière van alles samen 15 jaar zou Nissan namelijk zijn oppermachtige GT-R moeten terugtrekken uit het Europese aanbod. De schuldige valt volgens een topman binnen het merk te zoeken in de steeds strenger wordende geluidseisen.

In China is een reeks beelden opgepikt waarop de nagelnieuwe Audi Q6 in volle ornaat te zien is. Hoewel het hier om een versie gaat die enkel voor de Oosterse markt bedoeld is, is de SUV toch het vermelden waard. Hij wordt namelijk Audi’s grootste auto ooit.

Wie de Volkswagen ID. Life Concept van vorig jaar een knappe verschijning vond, is eraan voor de moeite. In Wolfsburg zou het studiemodel namelijk geschrapt zijn uit de lijst van mogelijke productiemodellen. De ID.2, zoals die zou gaan heten, komt er echter nog steeds maar gaat er dus anders uitzien.

In de VS is er een wel heel hoopgevende patentaanvraag aan de oppervlakte gekomen. Zo heeft Toyota er de rechten aangevraagd voor een systeem dat een manuele versnellingsbak zou imiteren in een elektrische auto. Dat doen ze niet om praktische redenen, maar wel puur voor het plezier!

De Tonale is nog maar net officieel onthuld of de Alfa Romeo-wandelgangen gonzen alweer van de geruchten. Zo is de krachtigste versie van de nieuwe SUV voorlopig 275 pk sterk maar overweegt de constructeur naar eigen zeggen een sterkere variant met — jawel — een klavertjevier op de flank.