2022 was opnieuw geen gemakkelijk jaar voor de Belgische autosector, vooral door productie- en leveringsproblemen die voor levertermijnen zorgden van soms wel anderhalf jaar - en daar kunnen jullie over meespreken. Vooral de tekorten aan halfgeleiders gooiden stokken in de wielen van de productielijnen, net als specifieke onderdelen die uit Rusland of Oekraïne kwamen. Maar ook de koopkracht staat op een laag pitje door de hoge energie- en huisvestingsprijzen. Kortom: het mag dus niet verbazen dat de inschrijvingen van nieuwe wagens op het laagste niveau staan sinds 1995.

Licht aan het einde van de tunnel

Er zijn 366.303 nieuwe wagens ingeschreven, om precies te zijn. Dat is een daling van 4,4% ten opzichte van 2021, dat al een erg zwak jaar was met 383.123 nieuwe auto's. Ter vergelijking: in 2019 werden er nog 550.003 nieuwe personenwagens ingeschreven in België. Toch is er officieel licht te zien aan het einde van de tunnel: de laatste maanden zijn de cijfers weer gunstiger ten opzichte van 2021, met in december 2022 een stijging van 20,6%. Nog niet genoeg om de verliezen eerder in het jaar goed te maken, maar wel een teken dat de productieproblemen grotendeels achter de rug zijn en de levertermijnen dus ook weer wat korter zouden moeten zijn. Net op tijd voor het Autosalon van Brussel.

Op merkniveau was BMW opnieuw het populairste merk van België, met een marktaandeel van 10,38%, voor Volkswagen, Mercedes, Peugeot en Audi. Opvallende stijgers zijn Toyota, dat zich naar de zesde plek heeft gehesen met een stijging van 34,6%, Tesla (20e, +46,81%), DS (25e, +53,67%), Cupra (28e, +145,47%) en Lynk & Co (29e, +102,05%). Grote dalers zijn Opel (13e, -24,66%), Fiat (18e, -29,86%), Jeep (26e, -34,04%) en Jaguar (32e, -50,48%).