Les SUV électriques ne manquent pas, mais ce n'est pas la seule façon d'obtenir de l'espace aux pays des électriques. Il suffit de demander à Opel, qui a lancé son Astra électrique immédiatement en même temps qu'une variante Sports Tourer - ou en Français : un break. Cette dernière reprend le même groupe motopropulseur que la compacte, mais offre un volume de coffre nettement plus important. C’est bien…mais à quel prix ?

ASTRA ELECTRIC + 2000 €

41 990 € apparemment. Pour cette somme, d'ailleurs, vous disposez d'un modèle Edition qui est d'emblée bien équipé. Par exemple, on peut compter sur une instrumentation numérique et un écran d'infodivertissement de 10 pouces au sommet du tableau de bord, des phares et des feux arrière à LED automatiques, des capteurs de stationnement tout autour et un ensemble de gadgets de sécurité tels qu'un système de prévention des collisions et de reconnaissance des panneaux de signalisation. Au-dessus, on trouve un modèle GS habillé plus sportivement, pour lequel il faut débourser 45 700 €.

Dans les deux cas, c'est exactement 2 000 € de plus qu’une Astra Electric compacte équipée de la même manière, et cet argent est entièrement consacré au volume du coffre. En effet, il est plus grand de 164 litres dans le break, ce qui donne un volume de 516 litres. Par ailleurs, la batterie reste de la même taille que celle de l'Astra Electric plus courte, bien que l'impact de ses kilos supplémentaires sur l'autonomie reste limité. Ainsi, la Sports Tourer électrique devrait pouvoir atteindre une belle autonomie de 413 kilomètres selon le cycle WLTP.