Attention : l'action ne s'applique qu'aux journalistes qui viennent chercher une voiture de presse! Pourtant, l'action est assez intelligente. D'abord parce que Tesla lui-même a dissous son service de relations publiques en Amérique du Nord l'année dernière, de sorte que les journalistes ne peuvent que décorer les essais de conduite en demandant à des amis, des parents ou de vagues connaissances s'ils peuvent emprunter leur voiture personnelle. Mais aussi parce qu'elle donne à Porsche plus de contrôle sur les circonstances dans lesquelles sa Taycan est jugée. Les journalistes se voient remettre une Taycan 4S toute fraîche ainsi qu'une Tesla Model S 100D d'occasion ayant 18 000 kilomètres de 2019 qu'un client avait échangée chez un concessionnaire Porsche. En d'autres termes, la voiture à moteur californienne a déjà eu toute une vie derrière elle. Notre propre fan de Tesla, Yves, peut maintenant se rendre compte que la comparaison n'est pas juste avec la voiture américaine, mais si Elon Musk ne veut plus prêter de voitures de presse, il se conduira bien sûr lui-même dans de telles situations.

LE GAGNANT?

D'ailleurs, ce n'est pas la première fois que Porsche réalise ce genre de "coup", car lors du premier lancement de la Taycan sur le marché américain, début 2020, les Allemands avaient déjà apporté un modèle S pour la presse. Et quel est le résultat des tripes de Porsche ? Le premier magazine qui a comparé la Taycan avec la Tesla d'occasion - Autotrader.ca - est arrivé à la conclusion suivante : "La Taycan est peut-être le futur roi, mais le Modèle S n'est pas encore prêt à abdiquer son trône".