![Tesla Model S volant Yoke Tesla Model S volant Yoke](https://www.autofans.be/sites/default/files/styles/artikel_intro/public/media/2021/Tesla/model_s_stuur.jpg?itok=K6cqtXCf)
La nouvelle caractéristique la plus pénible sur les Model S et Model X rafraîchis ? Ça doit être le volant "Yoke". Le volant façon voiture de course est sur le point d'être mis entre les mains des premiers clients. Les premières vidéos montrent une ergonomie horrible.
Au cas où vous auriez manqué le Yoke-gate, nous vous mettons rapidement au courant. Au début de l'année, Tesla a annoncé un facelift des Model S et Model X. Un facelift qui met en valeur un habitacle sérieusement amélioré. Ce qui ressort immédiatement, c'est le volant. Parce que les S et X n'auront plus de volant rond. Non, ils obtiendront un volant qui semble sorti d'une voiture de Formule 1, avec seulement les commandes les plus importantes (comme les clignotants). Les avis étaient pour le moins partagés. Jusqu'au point où la légalité a été ouvertement débattue.
![Tesla Model s Yoke test Tesla Model s Yoke test](/sites/default/files/styles/artikel_body/public/media/2021/Tesla/model_s_2021_interieur.png?itok=2XiMjkho)
Maladresse PUISSANCE MILLE
En attendant, il semble que les premiers clients américains mettent la main sur la Model S rafraîchie, avec le volant Yoke. Ce n'était donc qu'une question de temps avant que les premières vidéos n'apparaissent. Ils présentent une expérience utilisateur plutôt douteuse. Avec un placement maladroit des mains, des boutons de clignotants placés de manière illogique et un klaxon qui s'active accidentellement lors d'une manœuvre de virage.
This dude uses the yoke in the Tesla Model S and it looks abysmal. Turning rotation is so stupid (Model S is 900° (F1 car with same “yoke-style” is 300-400°)) and the dude accidentally hits the horn on the dumb, rotating, capacitive buttons at 1:45. BAD! https://t.co/k5mrARRB0D
— Quinn Nelson (@SnazzyQ) June 13, 2021
Non, ce n'est pas ça qu’il faut, Tesla. Notamment parce qu'un tel volant Yoke est utile en course, car les voitures de course ont un ratio de direction très court. Ou, pour le dire autrement, dans une voiture de course, il est presque impensable de devoir croiser les bras pour effectuer un mouvement de direction. Les Model S et X avec Yoke conservent toutefois le rapport de direction classique d'environ 800 à 900 degrés. Ce qui signifie que vous devez tourner maladroitement le petit volant pendant un certain temps. Ou comment le Yoke semble cool en théorie mais en réalité c’est une vrai joke...
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