Singer heeft zich de voorbije jaren bovenaan de top gezet als het aankomt op het restomodden van klassieke Porsches 911. In het geval van deze Dynamics & Lightweighting Study (DLS) Turbo schroeven ze het volume echter verder naar 11. Wat een spoiler, wat een specificaties, wat een van de pot gerukte creatie.

Eerbetoon aan Porsche 934/5

De dames en heren van Singer besloten namelijk bij de creatie van deze DLS Turbo om een tripje te maken naar 1977, toen Porsche besloot te gaan racen met een hybride. Nee, niet in de moderne zin van dat woord, wel via een versmelting van de 911 934 en 911 935 om zo deel te nemen aan de Racing Group 4 van het Amerikaanse IMSA. De racewagen was zo hallucinant performant, dat hij bijna meteen werd verbannen uit de klasse. Kijk, dat is een auto waar je een moderne restomod op wil baseren.

De DLS Turbo neemt dan ook designkenmerken van die racewagen over, in een modern jasje. Zo zijn er koolstofvezel koetswerkdelen, extreem brede heupen en een compleet van de pot gerukte spoiler - die trouwens wél functioneel is. Gaat dit toch nét wat te ver voor je? Dan kan je deze Singer ook krijgen in een uitvoering met subtielere spoiler en minder agressieve splitter vooraan. Kwestie van de verkeersdrempels te overleven.

Handbak en eigen kunde

Of je nu voor de extreme spoiler gaat of niet, achterin huist steeds Singers zelf ontwikkelde 3.8-liter twinturbo zescilinder boxermotor met lucht-naar-water-koeling. Een pareltje dat 700 pk richting de achterwielen stuurt en pas ver boven de 9.000 opm buiten adem geraakt. Hoewel je verwacht dat zo'n performant blok vast hangt aan één of andere automaat met dubbele koppeling en 10 versnellingen is niets minder waar, een manuele zesbak en je eigen kunde, daarmee zal je het moeten rooien.

Om de boel toch een beetje in bedwang te houden krijg je een specifiek ontwikkelde ophanging en dempers voor deze DLR Turbo, koolstof ceramische remmen en Michelin Pilot Sport Cup 2 R-banden. De originele carrosserie van de 911-donorauto (een 964) wordt ook eerst verstevigd voor de ombouw om alle kracht aan te kunnen. Omdat Singer elke DLS Turbo naar de wensen van de klant bouwt, hangt er geen prijskaartje aan dit kunstwerk op wielen vast. Gok echter op om en bij de 2 miljoen euro. Ach, is het dat maar...