450 Nm. Dat is een getal dat in een dikke 5 reeks niet zou misstaan, laat staan in een achterwielaangedreven hatchback. Het is ook maar liefst 50 Nm meer dan de 4.0 V8 uit de M3. Helemaal zot wordt het als je weet dat dit koppel al bij 1500 tpm volledig ter beschikking is.

De nieuwste generatie A3 – de derde al – krijgt met deze Sportback een extra set deuren en een iets langere wielbasis die hem verrassend meer bruikbaarheid geven. Een bestseller in wording of slechts flauwe marketingpraat?

Opel lanceert nog eens een berlineversie van hun Astra, een variant die de vorige generatie -bij ons - niet kreeg en eentje die bij de vorige generaties best vergeten kan worden. Maar met deze nieuwe Opel Astra Sports Sedan doet Opel een stuk beter.

1.925 kilogram, zoveel zet de nieuwste M6 Coupé (F13) op de weegschaal, maar liefst 140 kg meer dan de vorige M6, de E63. Weg met de M-gedachte van lichter, sneller en beter?

Honda is een underdog in de Belgische automarkt. Ze genieten een goede reputatie maar je ziet ze bitter weinig in het straatbeeld. Honda hoopt met de CR-V wat Belgische geïnteresseerden over de streep te trekken. Met deze voorwielaangedreven CR-V CityRunner wil Honda de "actieve vrouw" en jonge gezinnen aanspreken. Wat nu juist een actieve vrouw is, weten we niet, maar wat we wel weten is hoe deze wagen stuurt.

Hoewel Citroën met de DS3 al een waardig alternatief bood voor de Mini en de Fiat 500, bleef het voor een “dakloze” variant toch lang wachten. Met de DS3 Cabrio richt citroën vooral zijn pijlen op eigenaars van een Fiat 500c. Maar is de DS3 cabrio een waardige speler in het segment, dan wel beter?

Bestempeld als de kleine 911 werd de eerste generatie Cayman wat overschaduwd door zijn grote broer. Nu de nieuwe 911 een grote sprong nam in zijn evolutie mocht ook de Cayman zich verder doorontwikkelen.

M of geen M, dat is de vraag bij deze M135i. We gingen het even na en namen er voor de gelegenheid een oudere M3 bij.

Een topper als de Range Rover in je aanbod hebben is een vergiftigd geschenk. Want hoewel iedereen vol lof is van de Range Rover als model, moet je als constructeur elke keer beter doen zonder ingrijpende wijzigingen door te voeren die de consument zou kunnen afschrikken. Gelukkig is Land Rover sterk in het vernieuwen van haar Range Rover.

Een diesel en een stationwagon zijn in Europa niet te versmaden als je het wil maken bij de middenklasse, ook bij de grotere wagens. Niet verwonderlijk dus dat Jaguar een break bouwde van de XF, ze benoemden het wel als Sportbrake, om hem niet lifestyle break te moeten noemen.