Tuimelgeweld: journalist gaat overkop met Mercedes E 63 AMG, houdt er niks aan over

Het AMG Performance Driving event vond plaats op het Philip Island circuit. Mike Sinclair, hoofdredacteur bij Motoring magazine zat aan het stuur van een E 63 AMG toen hij tegen 170 km/u van de baan ging. De wagen zou over een laagje water zijn gereden en door aquaplaning van de baan geslipt zijn. Sinclair trachtte nog tegen te sturen maar de auto kreeg geen grip meer op de baan. "Het enige wat ik toen nog kon doen was het rempedaal intrappen en proberen de wagen te stoppen," aldus Mike Sinclair.

it stopped

Wat volgt is een moment waarbij de haren op je arm rechtovereind gaan staan. De wagen schuift tegen een vangrail, die breekt en vormt op die manier een schans waardoor de wagen het decor ingekatapulteerd wordt. "It stopped...Eventually…Fully 200 metres further down the track...In a paddock…On its roof!"

veiligheidssysteem

De beelden van het verhakkelde voertuig spreken voor zich. Mike en zijn AMG-instructeur konden het voertuig echter zonder verwondingen en op eigen kracht verlaten. Het is een enorme opsteker dat de auto de inzittenden beschermde tegen de gevolgen van het ongeval. Het intrappen van het rempedaal bleek hard genoeg om het Pre-Safe systeem van de Mercedes te activeren. Mike Sinclair is er ook lovend over, hij stipt aan dat zelfs het glazen dak losschiet om de gassen van de airbags te laten ontsnappen, zodat zich geen explosief mengsel kan vormen.

Het volledige verhaal van Mike Sinclair lees je op de Motoring-website.

Aquaplaining en op de rem trappen? Gewoon gas lossen had beter geweest... Maar goed, aan 170 valt ee weinig te doen! Moet nogal een ferme klap geweest zijn, niet veel aan die auto is nog recht :O!

Toont mooi hoe veilig auto's de dag van vandaag geworden zijn, aan 170 glijden en zelf nog uitstappen... Amai! We weten ondertussen waar al die kilo's in zo een auto zitten ;-)!

Lol @ het glazen dak ook, wie komt daar in godsnaam op :P!

Dat dak dat losschiet is dat niet om overdruk te verhinderen in de cabine? (ook de reden waarom de ramen in bijvoorbeeld een BMW pas dat laatste beetje omhooggaan als de deuren echt dicht zijn.)

Geen idee, maar ik vind het sowieso zot dat er aan zo een dingen gedacht wordt :P! (Wist niet dat het daarvoor was overigens bij bmw! Ik dacht dat de deuren gewoon netter sluiten op die manier :P!)