Technisch krijgt hij standaard het CCD, Continuously Controlled Damping systeem, dat de bestuurder de keuze laat om in drie standen te rijden, Sport/Normal en Comfort. Om het rijden extra aangenaam te maken voorzagen de Amerikanen een panoramisch dak dat open en toe kan. Verder bleven de looks zowat hetzelfde als het concept dat ze ons in Detroit toonden. Kleine zaken als de zijspiegelbehuizing, deurhendels enzovoort werden wel aangepast. Binnenin zal de MKZ kunnen uitpakken met SYNC in zijn standaarduitvoering, net als het MyLincoln Tuch. Er is ook een entertainmentsysteem aanwezig met 11 speakers en een luchtfilter zoals ook Infiniti dat heeft. De stoelenverwarming vooraan is eveneens standaard, net als active noise control en een full LCD instumentenpaneel. Uitpakken met standaarduitrusting is nu eenmaal een must als je de Duitsers te pakken wil krijgen.

Onder de kap schuilen drie motoren. Een standaard 2.0 liter viercilinder EcoBoost motor zorgt voor 240 pk. De tweede variant is een 3.7 liter grote V6 met 300 pk. De derde keuze is een hybridemodel die een 2.0 liter Atkinson viercilinder verbindt aan een elektrisch blok. Beide vermogensbronnen zijn goed voor 188 pk. De verbruikcijfers van de hybridevariant zijn nog niet bekend.

De 2.0 liter Turbo en 3.7 liter V6 zijn beiden gekoppeld aan een zestraps automatische versnellingsbak en zullen worden aangeboden met zowel voor- als achterwielaandrijving. Het hybridemodel laat geen keuze, die kan je enkel met voorwielaandrijving bestellen en een CVT versnellingsbak. De Lincoln MKZ is niet voor de Europese markt.