Hield de eerste 3008 het in 2010 op een kruising tussen een SUV en een MPV, dan trekt Peugeot vandaag volop de kaart van de SUV. Je ziet vooraan de leeuwenklauwen terugkomen in de parmante koplampen. Achteraan duwt Peugeot er de nieuwe lichtsignatuur door. De algemene lijnen zijn een stuk snediger dan voorheen.

afslanken maar

Peugeot bouwt de nieuwe 3008 op het EMP2-platform waar ook de 308 op gebouwd wordt. Ze melden zelf een gewichtsbesparing van 100 kg met een totaalgewicht van 1.325 kg, terwijl de wagen wel 8 centimeter langer werd, waarvan 6,2 centimeter naar de wielbasis gaat.

Onder de kap van de fransoos vind je de 1.2 PureTech driecilinder met 130 pk en manuele zesbak of zestrapsautommat. Wat steviger voorzien is de 1.6 e-THP met 165 pk en standaard zestrapsautomaat. Bij de diesels is er een 1.6 BlueHDi met 120 pk, of de 2.0 BlueHDi met 150 of 180 pk, die laatste is er enkel als automaat, bij de overige twee kan je enkel manueel schakelen.

Binnenin neemt de 3008 wat trekjes van de 308 en 208 over. Met name het kleinere stuurwiel moet de rijervaring verbeteren. Bovendien krijgen de inzittenden een 12,3 inch groot HD scherm dat dienst doet als instrumentenpaneel. Personaliseren kan, en via een draaiknop scroll je door de vijf voorgeprogrameerde weergavemodi. Leuk gimmick is de iCockpit Amplify, waarbij je de sfeerverlichting en sterkte van parfumeur regelt, of de massagefunctie van de voorzetels bedient. Al gaan we er van uit dat je flink wat extra betaalt voor deze optie.

Behalve het 12,3 inch grote instrumentenpaneel is er ook een 8,3 inch groot touchscreen voor het infotainmentsysteem. Een systeem dat overweg kan met MirrorLink, Android Auto en Apple Carplay.

Ook aan veiligheidssystemen heeft Peugeot gedacht. Zo is er Lande Departure Warning, grootlichtassistent, Adaptive Cruise Control, Active Safety Brake en ga zo maar door.

Peugeot stelt de 3008 voor aan het grote publiek op het salon van Parijs, begin oktober van dit jaar.