Ja, ik volg gti'ke, BMW staat met hun hybride's nog niet waar ze zouden moeten staan... Hun manier van denken is verkeerd vind ik! Een 300+ pk motor heeft dat niet nodig, en mensen die dat kunnen kopen geven geen klo... KLEURPOTLODEN om dat litertje nafte!

Ze moeten die electromotor bij een schandalig klein motortje laten helpen zodat het nog goed vooruitgaat en toch laag van verbruik ligt...

Het betaalbaar maken van hybrides gaat niet op 1,2,3. Het zijn inderdaad de rijkerds die er nauwelijks om geven die het eerst deze hybride moeten kopen zodat de technologie toegankelijk wordt voor een grotere groep. Op duurdere (zwaardere) modellen kan je de investering nu eenmaal sneller terugverdienen. Die belachelijke X6 hybride snap ik echter ook niet... Maar bij deze 5 kan de leasemarkt misschien wat interesse tonen?
BMW komt inderdaad wat laat, maar ik denk dat de bijstand van de elektromotor belangrijker is dan de 4 mogelijke km zonder uitstoot.

De leasemarkt? Met de motor uit een 535i?

Je begrijpt m'n reactie een beetje verkeerd Porscher, ik bedoel zeker niet die 4 km electrisch, ik bedoel net wat jij zegt, een veel te kleine motor die eigenlijk te licht is voor zo een auto, maar op de moeilijke momenten dan bijgestaan door electromotor... Op die manier heb je geen overbodig verbruik als het niet nodig is, en als je pk's nodig hebt is de electriciteit daar... Die ** km's in full electric mode is toch enkel maar goed voor de verbruikscyclus! In het dagelijkse leven ben je daar zelden iets mee...

@ Porscher, volgens deze manier proberen de producenten het misschien wel, maar succes heeft het alleszinds niet. De X6 A-Hybrid heeft BMW zelfs reeds afgevoerd, en ik heb er nog geen enkel exemplaar van zien rondrijden, simpelweg omdat niemand geïnteresseerd is in een hybrid in zo'n mastodont en het merendeel liever dieselt met zo'n wagens.

M.a.w., het zou beter zijn dat men zich meer gaat concentreren op een combinatie diesel-hybrid. Of zoals Petoet zegt, een kleine motor met een elektronische hulpmotor. Veel koppel uit een klein blok, dat moet heerlijk zijn. Maar daar moet aan gewerkt worden, kijk maar naar de CT200h, die is het motorisch toch ook net niet, maar dat zal eerder te wijten zijn aan de CVT.

Elke fabrikant moet ergens zijn dure plannen starten. Aan de top van het segment is eenmaal de logische start. Met de leasemarkt bedoel ik niet dat we deze even vaak als een 520d of Audi A6 2.0 gaan zien rijden. Maar de uitstoot is wel gunstig en via de lease lijkt het me makkelijker hoog in het bedrijf deze wagen te laten bollen. Dat zie ik alvast sneller gebeuren dan dat een particulier dit geld wilt ophoesten. Ze moeten toch ergens een markt gezien hebben?

@ Kenny: idem hier, nog niet één X6 hybrid gezien. Maar de positionering van dat model was nog vreemder dan deze 5. Het is niet omdat het model in een niche speelt dat de koper ook voor zulk een niche-aandrijving wil kiezen...

Wanneer we kijken naar de CT200h, deze wagen kan terugblikken op een veel ervaring en know-how, wat BMW momenteel mist. De eerste Prius draaide ook geen grote volumes.:-)
Van de CT200h weet ik er alvast een drietal staan en zag ik er al meerdere rijden.

kleine motoren kleine lichte autos
grote autos grote motoren
weinig verbruik veel verplaatsing+ zuinig koop een moto +50kw

keep it simpel

be granny be electric