Het downsizen wordt ook in deze tak van de racerij verder doorgevoerd. Waar de R10 TDI nog een V12 had, kreeg de R15 een V10 en moet deze R18 het stellen met een zescilinder. Dat we niet neerbuigend over hoeven te doen over het vermogen kan je wel raden, al geeft Audi geen specifieke vermogenscijfers mee. Men bouwt ook de mogelijkheid in om een hybride versie te gebruiken, al is dat nog niet voor dit seizoen. Audi bouwde de wagen op als carbonvezel monocoque waarbij de stijfheid en het lage gewicht voorop stonden. De wagen verschilt erg van het productiegamma van Audi, maar om de link toch te leggen bouwden de ingenieurs LED-verlichting in de snoet. In Le Mans moeten drie exemplaren volgende zomer gaan strijden om de titel, al krijgen wij wel de primeur, met het allereerste optreden van de R18 op de Spa Six Hours in april 2011.

via: Autoblog