Hyundai’s sportieve N-afdeling mag dan piepjong zijn in vergelijking met de grote namen, maar ze gaan zich nu al gaan heruitvinden. Na de hothatch zowat geperfectioneerd te hebben met de i20 N en i30 N en zelfs een gooi naar een sportieve SUV gewaagd te hebben met de Kona N, maakt het submerk zich op om dezelfde gepeperde saus over zuiver elektrische modellen te gaan gieten. Als eerste is de Ioniq 5 aan de beurt, en die toont meteen hoe gepeperd zijn saus wel is.

Hyundai met driftmodus

De Koreanen hebben namelijk een eerste set plaagplaatjes gedeeld waarop we de Ioniq 5 N aan het werk zien, en wij worden er alvast blij van. Zo zijwaarts hebben we een Hyundai namelijk al even niet zien gaan, ook al is deze N-variant vierwielaangedreven. Dat heeft de constructeur naar eigen zeggen bereikt door de sportieveling te voorzien van een leuk foefje voor extra rijplezier. Zo beschikt hij over een ’N Drift Optimizer’ die het elektronische achterdifferentieel, de ophanging en de besturing zo instelt dat driften kinderspel wordt… al zit dat bevroren meer er vermoedelijk ook voor iets tussen.

Over de rest van de aandrijflijn houdt Hyundai de lippen stijf op elkaar, maar we kunnen wel een beredeneerd gokje wagen. Zo beschikt platformgenoot Kia EV6 al over een GT-versie, en die pompt 585 pk en 740 Nm koppel naar zijn vier wielen. En ze weten bij Hyundai best wel van het bestaan van die aandrijflijn af, want ze gebruikten hem zelf al in hun RN22e-conceptcar. Die leek dan weer als twee druppels water op de Ioniq 6, dus ook daarvan verwachten we op termijn een N-versie… Maar niet voor we deze Ioniq 5 N te zien krijgen in juli van dit jaar.