In een interview met het Fortune magazine doet Bill Ford, de topman van de constructeur Ford, enkele strategische uitspraken over hun elektrische plannen. Ford is zelf nog niet zeker over wat nu net de brandstof van de toekomst zal zijn, en zet daarom, net als iedereen, in op hybride, plug-in hybride en volledige elektrische wagens. De eerste zou dit jaar gelanceerd worden, namelijk de 100% elektrische Focus. Niet veel later zou ook een elektrische C-max worden gelanceerd en een Plug-in hybride variant. Uiteraard hebben die wagens de pijlen gemikt op de Leaf en de Volt. Bill Ford zegt dat hij tegen 2020 zo'n 25% van zijn gamma elektrisch wil zien.

Voor wie graag wat speelt met kleurstellingen en optielijsten, zet Porsche de configurator voor haar twee jongste varianten van de 911 en de Panamera (op de diesel na dan) online. Voor de 911 GT3 RS 4.0 kan je vooral lichtgewicht onderdelen aanvinken, de Panamera S Hybrid kan je dan weer wel makkelijk een paar duizend euro duurder maken, door hem luxueuzer aan te kleden.

Bij het binnenstappen van Circuit Zolder wil ik instinctief naar mijn oordopjes grijpen, tot ik besef dat er helemaal niets te horen is. Juist, een spandoek verwelkomt mij op de Clean Week 2020.

Jaguar maakte vandaag bekend dat hun C-X75 concept in productie gaat. Het concept, ter ere van het 75 jarig bestaan vanJaguar, is met zijn turbines goed voor 1.000 pk meteen op weg om dé nieuwe supercar te worden. Jaguar zal de C-x75 ontwikkelen in samenwerking met het Formule 1 team Williams. Die laatste deelt haar kennis in technologie, hybride, carbon en aerodynamica. Dat gezegd zijnde is het dus geen verassing dat de Jaguar een hybride wordt, een carbon chassis krijgt en over de KERS-technologie beschikt.

Ook dit jaar weer brengt de Clean Week 2020 tussen 5 en 8 mei het grote publiek, media, constructeurs en toeleveranciers samen rond spitstechnologie. Daarmee wil dit gratis evenement hét platform worden voor initiatieven rond duurzame mobiliteit. Voor de autofans zijn er testritten mogelijk met verschillende elektrische en hybride wagens, maar ook zuinige dieselwagens worden erbij betrokken. Daarnaast draaien de Citroën Survolt, de Chevrolet Volt en Opel Ampera wat rondjes op het circuit van Zolder.

De President van Honda Motor Co., Takanobu Ito, maakte tijdens de autoshow in Shanghai bekend te werken aan een opvolger voor de Honda NSX. Voor een opvolger van de legendarische wagen was in 2008 al eens sprake, al stak de financiële crisis daar toen een stokje voor. Dat de nieuwe NSX opnieuw een V10 onder de kap krijgt, ontkent hij alvast. De nieuwe NSX zal een hybride-aandrijving kregen. Vorig jaar al schreven we een artikel waarin toen gesproken werd over een V6 met elektromotor. Samen goed voor minstens 400 pk.

Heel wat flitsend blauw en groen op deze concept. In combinatie met het klinisch wit moet de wagen de eco-inborst versterken. De hybride EcoCharge geeft weer dat Suzuki ook met hybride concepten bezig is. Bedoeling was om het verbruik te verbeteren zonder aan prestaties te moeten inboeten. Suzuki claimt een verbruiksdaling van 25 procent, terwijl de handling van de Kizashi ongewijzigd blijft.

Eerst en vooraldit: deze wagen gaan we niet te zien krijgen in België. Speciaal voor de Chinese markt werkte BMW samen met Brilliance aan een Hybride 5-reeks. Zoals vele Chinese modellen is ook deze een LWB (Long Wheel Base). Het concept omvat een TwinPower Turbo benzine motor, goed voor 215 pk (incl. Active Hybrid technologie) in combinatie met een 95 pk sterke elektromotor.

Net zoals BMW en Mercedes is ook Audi druk bezig met het verschonen van haar gamma. Naast de Q5 Hybride en de net voorgestelde A6 Hybrid zal er in de nabije toekomst nog heel wat nieuws verschijnen. Zo test Audi momenteel volop de plug-in technologie, op de spyshots zien we die getest in de A5. De A5 e-tron zou een 211 pk sterke tweecilinder onder de kap hebben, vergezeld van twee elektromotoren. De ene motor ligt op de vooras en is 45 pk sterk, de andere ligt op de achteras en is goed voor 81 pk. En hoewel vierwielaandrijving daarmee perfect mogelijk is, zal het meerendeel van het vermogen naar de voorwielen gaan.

Volkswagen blijft meestrijden om het verbruik van de verbrandingsmotor terug te dringen. De 0,9 l/100 km van de XL-1 is daar het laatste voorbeeld van. Die wagen werd voorgesteld in Dubai. Niet zonder reden volgens MotorTrend, want vanwege de hoge researchkosten en het gebruik van lichte maar erg dure materialen als koolstofvezel maken de wagen erg duur. Dat deed het gerucht ontstaan dat men de XL-1 wel eens als Bugatti op de markt kan brengen.

Een beperkte productie van 918 exemplaren, dat is wat we van de Porsche 918 te zien krijgen. De 918 krijgt een V8 met 500 pk in combinatie met elektromotoren, alles samen goed voor een gecombineerd vermogen van 718 pk. De 0-100 rij je daarmee uit in 3,2 seconden. Terwijl de V8-benzinemotor de voorwielen voor zijn rekening neemt, drijven de elektromotoren de voor- en achterwielen aan.

Voorlopig geeft Mugen enkel wat schetsen vrij over hun interpretatie van de Honda CR-Z. Op het Festival of Speed in Goodwood moet de uiteindelijke versie staan pronken. Een sportiever ogende Mugen-versie staat al in de catalogus, aan de motor werd tot op heden nog niets gedaan. Meer vermogen en extra koppel is nu het motto, terwijl het verbruik toch lager zou moeten liggen.

Honda biedt met de CR-Z en de Insight tot op heden al twee hybride modellen aan op de Europese markt. Daar belooft vanaf 2012 verandering in te komen. Het merk maakte recent namelijk bekend dat ze in 2012 een Plug-in Hybrid variant van de Accord zullen uitbrengen. Hoewel er nog maar weinig informatie beschikbaar is over dit nieuwe model, kunnen we wel vermoeden dat hij gebruik zal maken van de plug-in hybrid technologie zoals die werd voorgesteld op de L.A. Autoshow.

Volgend jaar is hij productieklaar volgens Toyota. Deze Prius+ is een grotere versie van de gekende Prius die al drie jaar meegaat. In deze versie kan je tot zeven personen meenemen. De extra ruimte werd bekomen door een accu van de nieuwste generatie te plaatsen. Die zou langer meegaan maar neemt ook minder plaats in. Voor de aandrijving maakt de Prius+ gebruik van dezelfde motor als de Prius en de Auris HSD.

In Los Angeles kreeg deze Audi Q5 Hybrid zijn wereldpremière, zijn Europese première maakte hij vandaag op het salon in Genève. Onder de kap schuilt een 2.0 TFSI met 211 pk en 350 Nm. Die verbrandingsmotor wordt gekoppeld aan een elektromotor met 45 pk en 211 Nm. Alles samen is dat voldoende vermogen om de Q5 van 0-100 km/u in 7,1 seconden te brengen. De CO2 uitstoot bedraagt 160 g/km, het gemiddeld verbruik bedraagt officieel 7.0 liter per 100 kilometer. Het hele hybridegedoe is goed voor 130 kilogram extra aan gewicht.

Porsche breidde haar sedangamma uit met een hybridevariant, dat vertelden we jullie hier reeds uitgebreid. De Panamera S Hybrid krijgt een V6 onder de kap met 333 pk en een elektromotor met 47 pk. Het gemiddelde verbruik van de Porsche zou officieel slechts 6,7 liter per kilometer bedragen, de CO2 uitstoot amper 159 g/km. De sprint naar 100 km/u werkt hij af in zes seconden, de topsnelheid ligt op 270 km/u. Als je enkel op elektriciteit wil rijden, dan mag dat niet verder dan twee kilometer zijn. Live foto's bij meer lezen of in onze galerij.

De creaties van Saab waren tot vorig jaar weinig inspirerend. Maar nu ze  onafhankelijk zijn en hun eigen weg kunnen uitstippelen, lijkt er een heleboel vernieuwing aan te komen. En om die vernieuwing in de kijker te zetten pakt Saab dit jaar in Genève uit met drie zaken. Twee van de drie zaken wisten we al, het concept was nog ongekend, tot nu. Dit Saab PhoeniX concept moet een voorbode zijn op wat Saab ons wil aanbieden qua design en techniek.

Stop met piekeren over wat je nu moet zeggen als je vriend met een Toyota Prius bij je buurman met dezelfde wagen op bezoek gaat. Toyota heeft na veel denkwerk en zelfs een kleine volksraadpleging besloten dat het meervoud van Prius "Prii" is. Als er dus twee van die hybride dingen voorbij rijden, kan je het nu zonder aarzelen over Prii hebben. Nu kan je in ieder geval rustig inslapen.Maar hoe noem je nu iemand die met een Prius rijdt, Toyota?