Het is zover: na maar liefst anderhalf decennium staat er een gloednieuwe GranTurismo in de Maserati-catalogus. De Italianen hebben de coupé namelijk eindelijk volledig onthuld, en bevestigen daarbij wat we al vermoedden: de V8 maakt plaats voor een V6 en zelfs een zuiver elektrische Folgore-versie.

Bij BMW hebben ze een resem updates klaar om het einde van de zomer in te luiden. Die verschillen van model tot model, waarbij de ene getrakteerd wordt op een heuse facelift terwijl de andere mag genieten van bescheidener motoren — en dus dito prijzen. Wij praten je door de belangrijkste wijzigingen.

Ons Belgenland is nog maar eens een automerk rijker — als je dit tenminste een auto mag noemen. Vanaf volgend jaar komt Micro namelijk naar onze contreien met zijn Microlino. Niemand minder dan D’Ieteren, vooral bekend als importeur van de Volkswagen-merken, gaat het voertuigje invoeren.

Citroën heeft zijn Oli onthuld — en nee, dat is geen eerbetoon aan het zwarte goud. In de plaats daarvan wil de conceptcar tonen hoe het Citroën van de toekomst eruit kan zien… En dan hebben we het niet zozeer over de auto maar wel over het complete merk.

Peugeot trakteert zijn compactste EV op een technische update, en vooral het rijbereik valt daarin op. Het gaat er namelijk met een dikke 10 procent op vooruit, en dat terwijl de accu even groot blijft. De winst schuilt dan ook voornamelijk in een efficiëntere elektromotor.

DS trakteert zijn kleinste op een facelift, en dat merk je meteen aan zijn naam. Zo valt het ‘Crossback’-gedeelte weg, want waarom zou je tegenwoordig nog moeten zeggen dat het om een crossover gaat. Dat is echter niet de enige wijziging, want ook de aandrijflijn van de elektrische versie wordt verbeterd.

Audi heeft een setje mysterieuze plaagplaatjes de wijde webwereld in gestuurd, en daarop zien we duidelijk een Audi e-tron in camouflagepak. Toch spreken ze in Ingolstadt over een “nieuwe uitdager”, dus dat stemt ons tot nadenken: is het dan misschien de naam die zo nieuw wordt?

Vrijwel ieder model kan je tegenwoordig naar hartenlust personaliseren in een knappe configurator, van goedkope A-segmenter tot luxe-SUV. Maar wanneer je 2 miljoen euro voor je auto vraagt, dan pak je maar beter uit met iets speciaals. Maak dus kennis met de extreem realistische configurator van de Rimac Nevera.

Bij Volkswagen houden ze zich niet alleen bezig met wagens voor het volk van vandaag, maar ook met wagens voor het volk van de toekomst. Daarom hebben de ingenieurs deze Gen.Travel bedacht, een elektrische auto met vleugeldeuren, maar geen stuur. En dan bedoelen we ook écht geen stuur.

Skoda’s topman heeft verklapt dat zelfs de Octavia, een model zo doordeweeks als een boke met kaas, uiteindelijk de elektrische toer op gaat. Er is echter een alternatief voor de behoudsgezinde Skoda-rijder, want de EV komt gewoon nog naast het model met verbrandingsmotor te staan… Voorlopig toch.

Maxus — u welbekend van zijn zuiver elektrische bestelbusjes — voegt iets nieuws aan zijn Europese gamma toe. Op het IAA Transport-salon in Hannover onthult het Chinese merk namelijk de T90 EV, een pick-up op stroom. En die pronkt ook meteen met een flink accupakket…

Opel heeft de knoop doorgehakt: het gaat opnieuw sportieve modellen bouwen, maar dan wel in een eigentijds thema. Daarom haalt Rüsselsheim de oude GSe-naam terug vanonder het stof, al krijgt die voortaan een nieuwe betekenis: Grand Sport electric.

De Nederlandse start-up Lightyear heeft nog geen enkele auto geleverd, of het mag al een wereldrecord op zijn naam zetten. Noem hun zonneauto voortaan namelijk niet langer ‘Lightyear 0’, maar zeg gerust ‘meest aerodynamische productieauto ter wereld’. En nu jij, Mercedes EQS.

Het zat er al even aan te komen, maar Peugeot heeft nu eindelijk de elektrische versie van zijn 308 onthuld. Die e-308 houdt het op een compact accupakket, maar belooft een groot rijbereik door zuinig om te springen met zijn stroom. Bovendien heeft de elektrische wereld er een break bij, want de e-308 komt er ook als SW.

Juicht, liefhebber der automobiele diversiteit, want België krijgt er alweer twee Chinese modelletjes bij. JAC — “Jak” voor de vrienden — komt namelijk onze richting uit met zijn E-JS4 en zijn T8 Pro. Dat zijn voor ons gloednieuwe auto’s, al kan de merknaam je wel eens bekend in de oren klinken.

Terwijl het ene na het andere bericht binnenstroomt over merken die de zuiver elektrische toer op gaan, komt er weerwerk uit de stal van Mercedes-AMG. Daar verklapt een topman namelijk dat AMG-klanten misschien toch nog een V8-motor zullen krijgen na 2030. Je weet wel, wanneer elke Mercedes eigenlijk elektrisch had moeten zijn.

Een doordeweekse SUV zie je al amper buiten de geplaveide weg treden, laat staan een elektrisch exemplaar. Maar waarom eigenlijk niet? Die vraag stelt Volkswagen luidop met dit studiemodel op basis van zijn ID.4: de ID. XTREME.

Vanlife is helemaal in, maar echt modern wordt het pas wanneer je kunt kamperen met minimale impact op het milieu. Daar heeft Opel nu een oplossing voor gevonden met deze Crosscamp-versie van de Zafira-e, of toch indien je akkoord bent om af en toe een laadpauze in je route te plannen.

Zegt iemand musclecar, dan denk je meteen aan brullende V8-blokken, toch? Niemand minder dan Dodge breekt nu met die traditie door een voorbode van een elektrische Charger te tonen. En die voorbode is misschien wel verrassend concreet…