Zowel het denkpatroon als het mechanisme achter de EV-premie hangt met haken en ogen aan elkaar. Kijk maar even mee...

Dom idee...

Allereerst is er de perceptie dat alle nieuwe EV’s belachelijk duur zijn. Dat is niet volledig waar. Heb je tegenwoordig de prijzen van de - modale middenklasser bij uitstek - Volkswagen Golf al gezien? Vanaf 32.495 euro. Voor ééntje met een handbak! Tel daar nog 2.500 euro bij op voor een versie met automaat en je zit los in het vaarwater van enkele interessante gezins-EV's. Denk maar aan de MG4, BYD Dolphin en zelfs MG5 break! En dan wijden we nog niet uit over de fiscale- en brandstofwinst die een particulier doet als 'ie voor een EV kiest.

Kom me dus niet zeggen dat EV’s per definitie te duur zijn. Oké, wil je meer up-class shoppen, dan loopt de rekening snel op. Maar was dat ooit anders bij auto's met een verbrandingsmotor? Het probleem is dat nu een groep mensen een handtekening gaat zetten onder de bestelbon van een "uber coole" Tesla Model Y... en daar nog eens 5.000 euro korting voor krijgt! Het resultaat? Criticasters die vinden dat de minister de gegoede middenklasse aan het sponsoren is. Kortom: die premie op nieuwe wagens had er misschien nooit moeten komen. Want zelfs particulieren vinden voldoende betaalbaar aanbod op de markt, waardoor de elektrische auto weerom een slechte connotatie krijgt bij het grote publiek.

... maar niet voor tweedehands EV's

Maar hold your EV-horses, de subsidiemaatregel in kwestie is niet helemaal dom. Want hoewel de focus (vooral in de media) heel erg op nieuwe wagens ligt, sponsort de overheid ook de particulier die een tweedehands EV op het oog heeft. Da’s dan weer een goeie zaak. Allereerst incentiveer je zo de particulier die in de prijsrange onder de 30.000 euro gaat winkelen. Wie even gaat snuisteren op Autoscout24 vindt onder de 30.000 euro heel interessante modellen zoals de Volkswagen ID3 en ID4, Peugeot e-2008, Opel Mokka E, Citroën e-C4 en zelfs een eenzame Jaguar i-Pace. Zelfs onder de 20.000 euro zijn er koopjes te doen bij Nissan (Leaf), Peugeot (e-208) of Renault (Zoe).

Denk je nu met korting een Jaguar i-Pace op de kop te tikken? Dan moeten we je enthousiasme temperen, want hij komt niet in aanmerking voor de premie omdat hij nieuw (wellicht) meer dan 60.000 euro kostte. Collega Yves duidde nog in dit artikel dat ook op de tweedehands EV-markt de top 10 bijna uitsluitend uit premium bolides is samengesteld. En die willen we uiteraard niet gaan subsidiëren. Alle andere voorbeelden uit bovenstaand lijstje van jonge occasies krijgen in 2024 wél een premie van 3.000 € van de Vlaamse Overheid. Een mooie stimulans om meer particulieren die een beperkt budget hebben in een elektrische auto te krijgen. En was dat nu niet wat de overheid altijd al wilde bereiken?

Over de auteur: Als echte autofan startte William Meerschaut zijn carrière in de jaren '90 als autojournalist. Na een tussenstop als communicatieverantwoordelijke bij verschillende populaire merken heeft hij terug het licht gezien. Met een enorme bagage aan kennis van de sector versterkt hij sinds 2024 het team van Autofans.