die idioten vertrokken met 25% opgeladen omdat dat het enige was na een nachtje opladen thuis zonder wallbox.

Sorry, dat is bullshit.
Als je hem aan de 220v oplaadt en correct instelt (rtfm!) haal je 50% batterij op 9 à 10 uur. Dus ofwel had Test-Aankoop een korte nacht (Lockdownfeestje mss?) ofwel hebben ze de wagen niet goed ingestoken.

Eerlijk: iemand die weet dat hij/zij (begin niet over de bullshit 'die'discussie!) de volgende dag een verre reis moet maken zal er voor zorgen dat de wagen voldoende opgeladen is.

En als je een laadpas hebt (en dat moet je hebben!) heb je een app die je naar het dichtstbijzijnde en beschikbare laadpunt brengt, compleet met beschikbare laadsnelheden en dergelijke.

Wat Test-Aankoop deed is het equivalent van de film Dumb & dumber.

Er zijn minder opzichtige manieren om elektrische wagens de grond in te boren...

Bedankt Autofans voor deze rechtzetting.
Als leek op het gebied van elektrisch autorijden, en waarschijnlijk ben ik niet alleen, had ik zo’ n dubbel gevoel bij het zien van dit filmpje van Test Aankoop. Mijn vermoeden over het gestelde verdict was er èèn van onkunde van de betreffende tester(s), maar het zaadje is op dit moment geplant en gevoed, en het beeld van elektrisch autorijden wordt in een negatieve spiraal gekatapulteerd. Dank u dat jullie deze film door een expert hebben laten analyseren, en dat hij met zo een dosis kennis betreffende deze materie dit opnieuw als een aanvaardbaar alternatief weet te brengen. Dit wordt straks het nieuwe normaal, de norm van ons autorijden en nu hebben we er opnieuw geloof in. En er zijn zeker nog vele punten voor verbetering en/of verandering vatbaar maar dit beeld waar TA ons wilde opdringen is fout, helemaal fout. Hopelijk bekijken en delen we deze correctie met velen.
Doe zo verder Autofans.

Dat was één van de dwaaste zaken ooit gelezen over EV's...
dat dat dan van een blad als Test-Aankoop moet komen zeg.

gewoon al voor de redacteur van dienst daar te kl*ten zouden ze hem nogmaals op pad moeten sturen maar dan van de poolcirkel tot de côte d'azur. . .

maar. . . Belgïe loopt HOPELOOS achter inzake laadpalen. Iedereen willen ze zo'n kar aansmeren maar geen mens die hem kan opladen. Geloof mij, binnen een jaar is er laadpaal-agressie. vechten voor wat elektrische pap...

Ik vind deze video zeer vooringenomen, maar is ook niets verrassend. De opmerkingen die zij (TA) hier maken zijn niets nieuws of gemanipuleerd. Als je boven op de hoge venen staat met enkele pct over en je wil ter plaatse nog wat wilt rondrijden, heb je niks aan een laadstation langs de autostrade. Dus het argument 'de tweede werkt wel en is sneller' is flauw en onnozel. Dat is niet de fout van de wagen; een probleem van de infrastructuur. Maar het hoort duidelijk wel bij de EV beleving.

Ik overweeg zelf een EV en heb daarom twee weekenden een Tesla AWD Long Range gehuurd en mijn belevingen waren het hetzelfde (ik woon in Zaventem)
De eerste dag met 90% vertrokken richting Knokke, het was koud maar het meeste van de wegen waren binnenbanen. Volgens de computer hadden we range te over om heen en terug te komen. Toen we aankwamen was ie ver onder de 50% en hebben hem daar moeten opladen. Dat ging wel heel gemakkelijk.

Tweede dag had ik hem thuis in een gewoon stopcontact gestoken om hem helemaal naar 100% te brengen (zo ver als ik het begrijp, wordt dat afgeraden). Deze keer naar Maasmechelen, de cruise control op dezelfde snelheid gezet als mijn E220... daar kon ie dus niet tegen. We waren met 500km vertrokken, hebben in totaal 220-250 km gedaan en zijn met dichtgeknepen billen (en 100km/h op de E40) naar de supercharger in Diegem moeten rijden, met 5% in de batterij en drama in de auto. We waren dus nog niet aan de helft van de range gekomen.

Ik vind die EVs echt wel interessant en overweeg er zelf eentje, maar het werd me wel duidelijk na die 6 dagen dat de auto 'journalisten' heel veel met de mantel der liefde toedekken. (Mss alleen bij Tesla?)

Test Aankoop slaat wel vaker de bal compleet mis op het vlak van testen. Zeker bij erg technische producten en hun kwaliteiten (bvb. elektronica). Maar in het land van de blinden is eenoog koning, en dient de organisatie als houvast voor veel leden.

Dat heb je altijd met (brushless) elektromotoren, hoe hoger de snelheid hoe meer ampères de batterijen leegtrekken. Er is geen versnellingsbak he. De theoretische actieradius beantwoordt nooit aan de realiteit.En met het gewicht van de accu's erbij zijn het bijna allemaal twee- of meer tonners.

Leuk om de reacties te lezen, zowel pos en neg. Alle begrijp voor TA, ervaringen samenvatten in een filmpje is niet altijd eenvoudig. Jammer voor hun dat het opzet van de video mislukt is. We gaan met ons allen nog heel wat moeten bijleren over elektrisch rijden.