Stellantis - het nieuwe Fiat Chrysler - beseft zonder twijfel dat een tak van haar familie dringend nood heeft aan een elektrische injectie. Want kan je bij Peugeot, Opel en Citroën tegenwoordig terecht voor een elektrische auto, dan is dat verre van het geval voor Alfa Romeo, Ram, Maserati en Jeep. Met de Wrangler Magneto doet Jeep nu een eerste gooi naar zo'n full EV.

Trail Rated EV

De Wrangler Magneto maakt alvast deel uit van een viertal conceptauto's die Jeep bouwde voor haar jaarlijkse Easter Safari in Moab, Utah. Zo kon je de voorbijgaande jaren staan gapen op een Wrangler met hellcat-motor. Dit jaar gaat Jeep dus de groene kant op, met deze Magneto. Die Wrangler Magneto gebruikt de reguliere Wrangler als basis maar sloopt de gehele aandrijflijn er uit. In de plaats komt er een 285 pk (370 Nm koppel) sterke elektromotor te liggen. Van wat we begrijpen drijft die niet rechtstreeks de as aan maar stuurt de elektromotor via een zesbak zijn vermogen naar de vier wielen. Een keuze die zonder twijfel de prestaties van deze Wrangler op het onverharde ten goede komen maar niet de efficiëntie.

Desalniettemin mag de - moeilijk woord alarm - axial flux-motor energie tappen uit vier batterijen die gezamenlijk voor 70 kWh zorgen. Eén van de batterijen zit onder de motorkap, ééntje in de koffer en twee kleinere op de plaats waar vroeger de benzinetank zou zitten. Wederom wordt hier pijnlijk duidelijk gemaakt dat de Wrangler allerminst gebouwd is om door het leven te gaan als EV. Buiten wat "elektrische marketing" heeft Jeep zonder twijfel weinig plannen om iets te doen met deze concept. Het is dus maar de vraag of we ooit een elektrische Wrangler in productie zullen zien.