Hier, c’était la fête 90/90 chez Volvo. En plus de la présentation des EX90 électrique et XC90 rafraîchi, la marque suédoise a également annoncé l'ES90. Oui, ce sera la sœur électrique de la S90. Mais que savons-nous déjà à son sujet ?

Bijna twee jaar nadat Volvo het doek lichtte van de EX90 full electric, is het model nu eindelijk klaar voor de verkoop en uitlevering aan de klanten. Die wordt nu – boem/paukeslag – geflankeerd door de (nou ja) nieuwe XC90. Wacht, maar ging Volvo niet gedecideerd afstappen van verbrandingsmodellen?

Près de deux ans après que Volvo ait levé le voile sur l'EX90 électrique, le modèle est enfin prêt à être livré aux clients. Il est désormais flanqué d’un nouveau XC90. Attendez, mais Volvo ne s'était pas éloignée des modèles à combustion ?

Sept : voilà le nombre d’annonce sur les sites web connus pour une Polestar 1 d’occasion (à l’écriture de ces lignes). Avec des prix allant jusqu'à 175 000 €, elles ne sont pas non plus bon marché. Mais la Polestar 1 la plus accessible se trouve chez Van Mossel à Anvers, pour un montant qui devient déjà beaucoup plus attractif…

Juich als je van verbranding houdt, en van grote Volvo’s. Het merk heeft namelijk een eerste teaser gedeeld van een model dat je wel eens kan verrassen. Zo krijgt de zuiver elektrische EX90 straks toch nog gezelschap van een nieuwe XC90 met verbrandingsmotor… Of tenminste: een flink vernieuwde XC90.

Ceux qui aiment les grosses Volvo, mais pas l’électrique peuvent se réjouri. La marque a partagé le premier teaser d’un modèle populaire. Eh oui, le EX90 électrique sera bientôt rejoint par un XC90 à moteur à combustion.

Het was al even geleden dat we nog eens een R&D Center van een grote constructeur hadden bezocht. Want heb je één crashcenter of motorentestbank gezien, dan heb je ze allemaal gezien. Maar welke invloed heeft de elektrificatie-trend op R&D processen? Autofans zocht het uit bij Volvo in Zweden.

Cela faisait un moment que nous n'avions pas visité le centre de R&D d'un autre grand constructeur. Car si vous avez vu un centre de crash ou un banc d'essai moteur, vous les avez tous vus. Mais comment la tendance à l'électrification affecte-t-elle les processus de R&D ? Autofans s'est rendu chez Volvo en Suède.

De Volvo EX90 rolt inmiddels van de band in de VS en straks krijgt hij ook een Europees paspoort… En dat mag je letterlijk nemen. De elektrische SUV heeft namelijk als eerste een ‘batterijpaspoort’, dat de samenstelling en de herkomst van de accu specificeert. En jawel, binnenkort is dat gewoon verplicht.

Le Volvo EX90 sort actuellement de la chaîne de montage aux États-Unis et recevra bientôt un passeport européen…littéralement ! En effet, le SUV électrique est le premier à disposer d'un « passeport de batterie », qui précise la composition et l'origine de la batterie. Et oui, bientôt, ce sera tout simplement obligatoire.

Het wachten is bijna voorbij, XC90-rijder, want je kan je oude Volvo straks echt gaan vervangen. De Zweden hebben namelijk aangekondigd dat de productie van diens opvolger, de elektrische EX90, eindelijk van start gegaan is. Nog voor het einde van dit jaar moeten de eerste exemplaren hun kopers bereiken.

L'attente est presque terminée, car on pourra bientôt commencer renouveler la plus grande des Volvo. Les Suédois ont annoncé que la production du nouveau EX90 électrique. Les premières unités devraient arriver en Belgique avant la fin de l'année.

Le mois dernier, la dernière V60 équipée d'un moteur diesel est sortie de la chaîne de montage de l'usine Volvo de Gand, et cette semaine, c'était au tour de la XC90 en Suède. Volvo dit donc officiellement adieu à ses moteurs diesel. Cet adieu est-il une célébration ou un simple processus de deuil ?

Er is een nieuwe speler op de markt van de bestelwagens, en dat wordt er eentje om rekening mee te houden. Volvo en Renault hebben namelijk officieel het startschot gegeven voor een joint venture waarbinnen ze elektrische platforms voor bedrijfsvoertuigen willen ontwikkelen. Zijn naam: Flexis.

Groot nieuws bij Volvo want de constructeur is een samenwerking aangegaan met Breathe Battery Technologies. Dat doen ze niet zozeer om een nieuwe accu te ontwikkelen maar wel om hun laadtijden te verkorten. Zo mogen we rekenen op wel 30 procent minder wachttijd, en dat puur dankzij slimme software.

Het is officieel: Volvo en Polestar gaan elk hun eigen weg… Of toch ongeveer. Zo belooft die eerste het gros van zijn aandelen in Polestar te gaan verkopen, al blijft het wel een deel in handen houden. Tegelijk wordt moederhuis Geely nu een rechtstreekse aandeelhouder zodat Polestar op gelijke hoogte met Volvo komt te staan.

Vind je een Volvo wel vet, maar mag het altijd een beetje stoerder? Dan hebben de Zweden goed nieuws voor jou want ze gaan meer modellen aanbieden met een verduisteringspakketje. Zo komt de ‘Black Edition’ nu ook naar de XC40, de EX40 en de EC40 — wacht, de EC-wat?

Volvo gaat met de grove kam door de naamgeving van zijn elektrische modelletjes. Zo zal de naam van elke EV voortaan beginnen met een ‘E’-tje en dat geldt ook voor de C40 en XC40 Recharge. Die gaan voortaan dus door het leven als EC40 en EX40, en krijgen tegelijk ook een heuse ‘Performance’-versie.

Wil je vandaag een elektrische Volvo, dan wordt dat in alle gevallen een SUV. Dat blijft echter niet zo, want de Zweden willen ook breaks én sedans blijven bouwen in hun elektrische toekomst. Van die laatste carrosserievorm hebben ze zelfs al een voorsmaakje klaar, of toch als we Volvo’s intranet mogen geloven.