De start-up Britishvolt, die batterijproductie voor elektrische wagens naar het Verenigd Koninkrijk wou brengen om de auto-industrie er een hart onder de riem te steken, is failliet. En dat is jammer voor Aston Martin en Lotus, die op Britishvolt hadden gerekend voor hun aanstaande EV's.

In Salzgitter heeft CEO Herbert Diess de eerste schop in de aarde gestoken die de bouw van Volkswagens Europese accufabriek moet aftrappen. Het verdere verloop gebeurt echter wel onder een andere naam, want de groep richt een nieuwe dochteronderneming op voor zijn accuproductie: PowerCo.

Volvo maakt het eindelijk officieel: de constructeur gaat zijn eigen batterijfabriek bouwen. Die komt in thuishaven Göteborg te liggen en moet er zo’n 3.000 extra jobs garanderen. Samen met partner Northvolt wil Volvo zo jaarlijks genoeg accu’s voor een half miljoen auto’s produceren.

Aziatische technologiegiganten: hou jullie vast want de allereerste volledig Europese accu voor elektrische auto’s is een feit. Batterijproducent Northvolt heeft gisteren namelijk zijn eerste batterijcel afgewerkt in de nagelnieuwe gigafactory in Zweden.

Volvo heeft een overeenkomst getekend met Northvolt, een jonge accuproducent. De twee partijen zullen nog volgend jaar een R&D-centrum voor batterijen opstarten en plannen vanaf 2026 hun eigen accupakketten te produceren. Maar wie is Northvolt, en waar komt het bedrijf vandaan?

Stellantis, moederbedrijf van onder andere Peugeot, Opel en Fiat, kondigde eerder dit jaar al aan dat het samen met Total Energies batterijen voor elektrische wagens zal ontwikkelen. Ook Daimler, thuisbasis van Mercedes-Benz, voegt zich nu bij die samenwerking.

Tesla Motors zal eind deze maand een accu voor thuisgebruikers voorstellen. Daarmee wil het bedrijf komaf maken met vooroordelen over thuisgebruik-accu's uit het verleden. Met die mededeling lijkt Tesla opnieuw op een gouden ei te broeden.