Rij-impressie: Dacia Duster (2013)

dacia-duster-2013-nieuw

Kan Dacia een vervolg breien aan het succesverhaal van de Duster? Tijdens de presentatie schuwden ze woorden als "meer en beter, maar niet duurder" alvast niet.

De Duster is altijd al een van de hoofdrolspelers geweest in het Dacia verhaal sinds de Renault overname midden jaren '90. De goedkope SUV kwam misschien wel relatief laat ten tonele in het verhaal (2010), hij kon toch maar liefst 450.000 klanten overtuigen. Een aanzienlijk aantal daarvan, 24.034 wagens, waren overtuigde Belgen. Je kan bij wijze van spreken zelfs niet meer de baan op gaan zonder een Duster te zien. Om voort te bouwen op die formule lanceerden ze in Frankfurt een facelift, de laatste van de verjongingskuur die ze voor hun modellen doorvoerden.

Stoerder voorkomen

De belangrijkste wijziging is ongetwijfeld de nieuwe grille die er een pak stoerder uitziet. Zo had de Duster er gewoonweg van in het begin moeten uitzien als je het ons vraagt. Ook de nieuwe koplampen met ingebouwde dagrijlichten helpen de Dacia aan een frissere snuit.

dacia-duster-2013-nieuw

De achterkant werd enkel gezegend met een nieuw setje achterlichten. Wat de ruige nieuwe Dacia ook doet onderscheiden van zijn voorganger zijn de dikkere dakdragers met Duster opschrift en opengewerkte steunen. Misschien wel de kleinste wijziging - maar zeker niet de minst belangrijke - is het nieuwe '4WD' opschrift dat er nu iets stijlvoller uitziet en naast het rechter-achterlicht hangt.

Opgefrist interieur

Geen ingrijpende wijzigingen aan de buitenkant dus, maar dat was ook niet echt nodig. In het interieur waaide de faceliftwind wel wat harder, want daar zien we een volledig nieuw instrumentenpaneel, een nieuwe middenconsole, nieuwe interieurkleuren en nieuwe zetelbekledingen. Zelfs in de kleinste details vonden ze altijd wel iets waar ze nog verder op konden besparen. Als voorbeeld nemen we de toerenteller. Die is dezelfde in zowel de diesel als in de benzineversies. Hopelijk krijgen dieselrijders daardoor niet de valse indruk dat hun zelfontbrander gerust tot 6.500 toeren kan gaan.

dacia-duster-2013-nieuw-interieur

De zetels zitten hard, maar comfortabel genoeg voor de dagdagelijkse ritten. Na een rit van een dikke 180 km waren we echter wel blij dat we eens recht konden staan. Het nieuwe medianav systeem werkt meer dan degelijk en qua gebruiksinterface valt er op dat vlak zeker niet te klagen. Qua ergonomie echter wel, want dat systeem is te ver naar onderen op de middenconsole geplaatst, onder de twee grote ventilatiemonden. Hierdoor is het moeilijk om tijdens het rijden vlug een blik op het navigatiesysteem te werpen, laat staan bedienen.

Oude bekenden

Qua aandrijving heb je keuze uit twee benzinemotoren. Een 1.6 benzinemotor met 77 pk en een 1.2 TCe met 125 pk. Beide wagens moeten het doen met voorwielaandrijving. Dieselaars hebben de dCi motor met 90 of 110 pk (enkel de dCi110 is beschikbaar met 4x4). De dCi 90 en 110 zijn motoren die ondertussen al enkele jaren meedraaien in de Renault groep. Deze rijden degelijk zonder verrassingen maar zijn onder de 2.000 toeren op het randje van klinisch dood.

dacia-duster-2013-nieuw

De 90 pk sterke diesel doet het met 200 Nm en zijn krachtigere broer met 40 extra. Beide motoren gaan vlot genoeg mee in het verkeer, maar sportiviteit moet je er niet van verwachten. Omdat ze daarenboven al hun kracht pas op 4.000 toeren per minuut afgeven ga je ook niet vlug de beloofde cijfers van respectievelijk 4,7 en 4,8 l/100km op de boordcomputer zien verschijnen.

De nieuwe in het gezelschap

Het meest benieuwd waren we echter naar de 1.2 TCe benzinemotor die we reeds in de Clio GrandTour reden. Daar werd deze motor genekt door een barslechte automatische versnellingsbak. Iets wat bij deze Duster gelukkig niet het geval was. Met een manuele versnellingsbak gedraagt deze kleine viercilinder zich op en top.

De 125 pk en de 200 Nm komen vrij bij respectievelijk 5.500 en 2.000 toeren per minuut. In 10,4 seconden krijg je de Duster van stilstand naar 100 km/u, maar verwacht dan wel gemoei van de ESP (die overigens standaard is). De voorwielen verloren tijdens onze testritten nogal vlug tractie, zelfs op een droog wegdek.

dacia-duster-2013-nieuw

Capabele offroader

De Duster is - ook met deze nieuwe luxueuzere versie - veel meer dan een goedkope wagen die wat hoger op zijn poten staat. De 4x4 versie is meer dan capabel offroad. In de korte eerste versnelling rijdt de ruige Roemeen zonder moeite over obstakels. In de 4WD versie beschik je over drie rijmodi: voorwiel, automatisch en lock. De eerste stuurt de kracht alleen maar naar de voorwielen (standaard), de tweede kiest automatisch de beste stand en in die laatste zorg je ervoor dat de Duster de kracht permanent (maximaal 50/50) spreid over de twee assen. Het 4x4 systeem komt van Nissan en vinden we onder andere ook terug in de X-trail.

dacia-duster-2013-nieuw

Met zo'n Duster 4x4 ga je dus niet vlug ergens vast komen te zitten, zelfs niet bij het waden door een (kleine) rivier. Let wel op dat het differentieel op de voor- en achteras niet geblokkeerd kan worden. Iets dat wel kan bij sommige andere (duurdere) off-roaders. Hierdoor zal de kracht worden gestuurd naar het wiel met de minste weerstand, met de minste tractie dus. En dat is het omgekeerde van wat je zou willen tijdens het offroaden. Het centrale differentieel blokkeren (kracht permanent verdelen tussen voor- en achteras) gaat overigens maar tot 30 km/u.

Het feit dat een Dacia Duster een Land Rover Defender met snorkel niet gaat kunnen volgen dwars door de Amazone is echt geen reden om hem te laten staan bij de dealer. Voor het huis, tuin en keuken offroaden - iets waar de meeste Belgen zich zelfs niet aan wagen - is de Duster meer dan potent.

Full-option Dusters

Een basisduster heb je als 1.6 benzine met voorwielaandrijving voor slechts € 11.990. Verwacht dan echter wel niet meer dan het minimum op comfortvlak. Zo moet je bijvoorbeeld de ramen manuaal naar beneden draaien en kan je de achterbank niet in twee delen neerklappen. De meeste Dacia kopers gaan echter voor beter uitgeruste modellen en zelfs full option specificaties. Voor de simpele reden dat zelfs die nog niet eens zo gek duur zijn.

dacia-duster-2013-nieuw

Het eerste uitrustingsniveau 'Ambiance' krijg je vanaf € 13.100 voor een 1.6 benzine. Belangrijkste uitrusting hierbij zijn de elektrische ruiten, een radio-cd-mp3 en mistkoplampen. Het 'Lauréate' niveau heb je voor € 1.100 extra. Hierbij krijg je onder andere manuele airconditioning, een boordcomputer en elektrische en verwarmde buitenspiegels.

Een 'Prestige' Duster gaat voor minimum € 17.000 euro over de toonbank voor de 1.2 TCe met 125 pk. Dan krijg je lederen zetelbekleding, een akoestische parkeerhulp achteraan en een snelheidsregelaar en begrenzer. De eerste Duster met vierwielaandrijving komen we tegen in het Lauréate uitrustingsniveau met de dCi 110. Deze kost je minimum € 18.400.

Conclusie

Ondanks enkele (ergonomische) fouten, lijkt deze nieuwe Duster goed op weg om het succes van de vorige iteratie te evenaren. Hij is inderdaad (relatief) beter en niet duurder. Wel vinden we het spijtig dat de eerste versie met vierwielaandrijving maar liefst 6.410 euro meer kost dan de basisversie. Al heeft dat kopers van de vorige generatie nooit tegengehouden.

dacia-duster-2013-nieuw

De technische specificaties hieronder zijn van de dCi 110 4x2

Specificaties

Motor

1.5 turbodiesel, vier-in-lijn

Vermogen

110pk

Koppel

240 Nm

Overbrenging

6-bak manueel

Aandrijving

voorwiel

Gewicht

1 235 kg

Topsnelheid

171 km/u

Prijs basismodel

€ 11 990.00

0 tot 100 km/u

12.20 sec

Min. kofferinhoud

475 L

Max. kofferinhoud

1 636 L

CO2-uitstoot

127 g/km

BIV

€ 335.00

Rijtaks

€ 224.00

Auteur: Nathan
Reacties: 10 reacties

Laatst gepubliceerd

Reacties (10)

Plaats een reactie
Pieter A. 15:09
afbeelding van Pieter A.

Als auto's kopen rationeel zou zijn, zou iedereen er allicht één rijden (of enkel nog dacia).

Yannick 15:14
afbeelding van Yannick

duster is top! voor dat geld is echt niets anders...

chuwie 11:44
afbeelding van chuwie

@yannick, de niva? :p

Harry 17:20
afbeelding van Harry

Ik was heel enthousiast over de Duster en heb er eentje meegekregen voor een lange proefrit, een 110 pk diesel. Beetje lawaaierige motor maar geen rammels en eigenlijk helemaal mijn ding : zo eenvoudig mogelijk. Het was wel een Prestige met alle toeters en bellen, die ik nooit zou bijbestellen. Het enige wat ik absoluut noodzakelijk vind in een auto is een airco. Na een kleine twee uur en zo'n 120 km terug bij de dealer, met rugpijn die nog de hele volgende dag bleef duren ... gewoon slechte zetels en geen mogelijkheid om mits opleg betere zetels te bestellen, dus niet gekocht. Jammer eigenlijk want het is best een leuke auto voor relatief weinig geld.

Oasis 15:15
afbeelding van Oasis

Hallo,
ik las zonet je reactie op de Duster zijn zetels.......wel ik vind dat ze enorm goed zitten....ben in 2011 met mijn duster(had hem ongeveer 3 weken) naar Slovenie gereden wat toch een 1200 km is vanuit Antwerpen.Heb die trip in 1 keer gereden....enkel gestopt om bij te tanken en plaspauze.Ben ginder aangekomen en ben na een uurtje terug naar Belgie gereden......dus in totaal een dikke 2400km op 1,5dag en heb totaal geen problemen gehad met zere rug of zere benen.Dus uw reactie is volgens mij totaal verkeerd.Ik heb maar de laureate versie diesel 1,5 90 pk.

andy 23:49
afbeelding van andy

ik ben de gelukkige eigenaar van een Duster,prestige 4 wd.
jongens;wat een pracht van een wagen.van voor tot achter eenvoud maar al het nodige is aanwezig.voor mij staat het vast,blijft de duster zijn eigenschappen en kwaliteit enkele jaren volhouden,dan komt er nooit nog een andere wagen in mijn bezit.

Ghislain Eycken 21:00
afbeelding van Ghislain Eycken

Ben eigenaar van Toyota avensis 85 kw.jaar 2000.Tweedehands gekocht in 2003 .Heb nu 195.000 km op de teller.alleen starter in 2013 vervangen.Ben nu toe aan een nieuwe wagen ,ook de .laatste.Wil 3000 EU. voor mijn Toyota.Koop hetzij nieuwe Duster of Lodgy,met min. 120 PK. volgens uw aanbieding .Graag antwoord .Met dank.

Jan Vissers 09:31
afbeelding van Jan Vissers

Na de land Rover Discovery, de Ford Mondeo en de Citroen C8 , .... is de Duster voor mij een pareltje van gebruiksgemak, rijcomfort en is zeer vriendelijk voor de portemonnee.
Na 3 jaar Duster willen mijn vrouw en ik nooit geen andere auto meer. Onze vorige auto - de C8 - had zoveel toeters en bellen dat we na 3 jaar nog het knopje voor de mistlampen moesten zoeken tussen alle andere knoppen.
De Duster is 'back to basic', wat een enorm bevrijdend gevoel geeft. De Duster rijd ook enorm fijn in di alle weersomstandigheden. Omdat het een offroader is, zit je ook een beetje hoger dan in een gewone wagen en heb je daardoor een beter overzicht in het dagelijks verkeer. Wat men dikwijls vergeet bij de aankoop van een nieuwe wagen is de kostprijs van de verzekering die berekend wordt op de nieuwprijs van de wagen.

luyckx julien 13:28
afbeelding van luyckx julien

ik heb n dacia duster 1,6 benzine van 2012 in occasie gekocht. tegen mijn verwachtingen in, rijdt deze comfortabel, plezant, vinnig, alles wat ge wilt. Ik ben er zopas mee naar de alpen (chamonix) geweest. Enkel bergop is t een slak. geraakt met moeite naar boven. en dit vooral op autostrade in 5de versnelling.

miguel 22:14
afbeelding van miguel

Hoi allen,

ik twijfel welke duster de beste prestatie levert. Ik wil een remorque kunnen trekken, ik wil naar de bergen met skibak en vol geladen ... en liefst zoveeel mogelijk km doen (op verschillende jaren) met die wagen. Koop ik dan best een diesel? of gaat die motor van de benzine 1,2 ook lang mee? Welke bied het minste onderhoud?
Hartleijk dank voor jullie reactie,
Miguel/BE

Uw reactie