We overdrijven niet wanneer we zeggen dat het A-segment zienderogen slinkt. Zo staat er bij Ford geen Ka meer in het gamma, gaf Opel zowel de Adam als de Karl verrassend snel weer op en doen Skoda en Seat het tegenwoordig ook zonder Citigo en Mii. De technisch identieke Volkswagen Up! leeft wel nog even voort, naast enkelingen zoals de Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo en Fiat 500. Ook Toyota stelde een nieuwe Aygo (X) voor, al speelt die met zijn crossover-carrosserie en Yaris-onderstel een beetje vals. Je merkt het dus: het stormt in het kleinste segment.

En de Peugeot 108?

Dat hebben ze ook bij Citroën gemerkt, want na een carrière van 17 jaar en 1,2 miljoen verkochte exemplaren trekken de Fransen de stekker uit de C1-naam. Het allerlaatste exemplaar rolt binnenkort van de band in de Tsjechische fabriek in Kolin, en er komt ook niet meteen een opvolger voor de stadswagen. Citroën beweert wel dat zijn gamma voldoende uitwijkmogelijkheden biedt voor voormalige C1-gegadigden. Zo stelt de constructeur je graag een ruimere maar ook duurdere C3 voor, of kan je ook voor een elektrische Ami-brommobiel gaan indien je écht enkel in de stad moet zijn.

Nu Citroën het A-segment verlaat is het niet zozeer meer de vraag of de technisch identieke Peugeot 108 nog mag verder leven, maar wel hoe lang die dat nog mag doen. Toyota kondigde ook al het einde aan van zijn huidige Aygo — nog zo’n verre neef van de C1 en 108 — dus de kans lijkt ons onbestaande dat de huidige productielijn in Kolin blijft draaien om enkel de kleine Peugeot in elkaar te steken. Verwacht dus binnenkort een gelijkaardig overlijdensbericht over de 108.