Fiat opent een nieuw hoofdstuk voor zijn ‘Panda’-naam, want voortaan staat die niet meer gewoon voor een model maar wel voor een heuse familie. Zo onthulden de Italianen pas nog de ‘Grande Panda’ die naast een elektrische aandrijflijn ook uitpakte met 30 extra centimeters aan lengte.

Kleine auto’s zijn stilaan uitgeteld in premiumland, kijk maar naar Mercedes. Zij lieten eerder al uitschijnen dat ze geen vervolg meer plannen op pakweg de A-Klasse, maar dat is dan buiten hun grootste concurrent gerekend. Bij BMW zijn ze namelijk nog niet zinnens om hun compactste modelletje op te geven want 20 jaar na zijn oorspronkelijke introductie, doet die 1 Reeks het nog steeds goed. Dat verdient dus een flinke facelift... Of misschien zelfs een nieuwe generatie?

Vijf jaar geleden stond de BMW-ereld even op zijn kop, want toen werd de huidige 1 Reeks onthuld. Die brak op tenminste één fundamenteel vlak met zijn drie voorgaande generaties: hij kreeg geen achterwielaandrijving meer maar wel je doordeweekse voorwielaandrijving. Nu goed, vijf jaar is veel tijd om daaraan te wennen en we zouden zelfs verder durven gaan: plaats je de 1 Reeks anno 2024 naast zijn broeder- en zustermodellen, dan ziet die er stiekem best verouderd uit. Tijd dus om daar iets aan te gaan doen.

De ene facelift is de andere niet, vraag het maar eens aan Kia. Terwijl de gemiddelde fabrikant het doorgaans namelijk houdt bij een ander koplamptintje en een nieuw motiefje in de grille, gooiden zij de complete looks van hun Picanto over een andere boeg.

Een kleine maand geleden ging bij Audi het doek van de A3 facelift en die kwam er in meer smaakjes dan voorheen. Toegegeven, een driedeurs A3 zit er al langer niet meer in maar je kan de C-segmenter nog steeds krijgen als vijfdeurs ‘Sportback’ en als vierdeurs berline. Daar kwam echter nog een derde versie bij, want voortaan kan je de A3 ook als opgehoogde ‘Allstreet’ bestellen… En zelfs dan hadden ze nog niet alles verteld.

Kia is zo één van die merken die er in andere markten een bijna compleet ander gamma op nahoudt. Zo is de Sportage in de Verenigde Staten bijvoorbeeld een stuk langer dan bij ons en hoeven we op de Seltos, Carnival, Telluride en Forte hier al helemaal niet te rekenen. Die laatste krijgt er trouwens aflossing in de vorm van de nieuwe Kia K4 en ook die waagt waarschijnlijk de sprong naar Europa niet… Of tenminste: niet in fastbackvorm.

We hoeven het je vast niet te vertellen: het rommelt in het B-segment. Terwijl Ford-fans bijvoorbeeld nog aan het bekomen zijn van het verlies van de Fiesta en Kia-fans - die zijn er ook, toch?

Volg je het reilen en zeilen bij de VW-groep op de voet, dan komt de facelift van de Audi A3 vast niet als een verrassing. Dat zeggen we niet alleen omdat platformgenoten Volkswagen Golf en Skoda Octavia alvast onder het mes gingen, maar ook omdat Audi druk in de weer is met het opschonen van zijn gamma.

Was je Lancia intussen al bijna vergeten, dan nemen we je dat niet kwalijk. Zo is het merk al een paar jaar niet meer actief in onze contreien en bleef het eigenlijk enkel nog bestaan als een schim van zichzelf in thuisland Italië. Daar verkocht het alleen nog een talloze keren gefacelifte versie van de stokoude Ypsilon, maar aan dat bescheiden bestaan komt nu eindelijk een einde.

Dat niet iedereen bakken geld voor een auto over heeft, hoef je ze bij MG niet te zeggen. Het merk biedt namelijk ook bij ons al een paar jaar EV’s aan die op vlak van prijs bijna geen gelijke kennen, maar daar blijft het niet bij.