Al sinds de lancering van de nieuwe generatie Focus twee jaar geleden was het duidelijk dat een RS-derivaat geen vanzelfsprekendheid zou zijn. Door de nieuwe Focus (RIJTEST) enkel op de Europese markt te lanceren zou de RS sowieso een nicheproduct zijn. Een nicheproduct dat moet opereren in een markt waar een lage CO2-uitstoot koning is.

Adieu RS?

Ford heeft nog geprobeerd de RS-naam te redden door te werken aan een plug-invariant met een elektromotor op de achteras, nu laat het officieel weten dat het project van de nieuwe generatie Focus RS in de koelkast werd geplaatst. De redenen daarachter zijn volgens Ford België simpel: te duur, te kleine productie om de investeringskosten te verantwoorden én niet CO2-vriendelijk genoeg in een landschap waar een vloot onder de 95 g/km moet geraken.

Maar waarom kan een Mustang dan wel in de portfolio? Zelfs met bronstige V8? Ook daar is het antwoord simpel. De Mustang is namelijk een wereldproduct. Met hoge productiegetallen (voor een sportwagen). Al is het niet ondenkbaar dat binnenkort in Europa ook de Mustang V8 van het toneel verdwijnt.

Toch wil dit niet zeggen dat het over en out is voor Ford Performance in Europa. Zo hebben we natuurlijk (momenteel) nog de Mustang, de Focus ST en de geslaagde Fiesta ST. Daarenboven krijgen we deze week nog een nieuwtje van Ford Performance om de pijn te verzachten. Een straffere Fiesta ST? Een Mustang plug-in? Een Kuga ST? Uw gok is zo goed als de onze...