De Italianen waren al langer op zoek naar een nieuwe partner voor de ontwikkeling van automodellen. En eigenlijk ook naar centen. Destijds fuseerden ze met Chrysler, toen Chrysler de Daimler-Chrysler alliantie verlaten had. Daaruit kwam FCA voort; Fiat Chrysler Automobiles. De afgelopen tijd waren ze andere Europese merken aan het opvrijen, kwestie van gebruik te kunnen maken van de know-how op elektrisch vlak van die merken. Volkswagen zei eerst njet, vervolgens sprong een deal met Renault ook af en uiteindelijk werd in PSA een goeie partner gevonden.

PSA, dat merken Peugeot, Citroën, DS en sinds kort ook Opel groepeert, krijgt de helft van de aandelen van het nieuwe bedrijf. De andere helft is voor FCA, dat naast Fiat en Chrysler ook Dodge, Alfa Romeo, Maserati, Ram en Jeep onder haar vleugels heeft.

PSAFCA

Hoe de groep gaat heten is nog niet gekend, al lijkt bovenstaande samentrekking niet doenbaar als je ooit de hele uitleg wil gaan doen. Vast staat wel al dat de dagelijkse leiding naar Carlos Tavares van PSA gaat, terwijl John Elkann de voorzitter van het bestuur zal worden. Elkann is vertegenwoordig van de Agnelli's, de oudste autofamilie in Europa.

Vanwege de fusie wordt het belang van het Chinese Dongfeng in PSA verkleind, voor de fusie was dat 12 procent, nu wordt dat 4,5 procent. Die beweging komt er omdat een te groot belang een struikelblok zou kunnen zijn voor de Amerikaanse toezichthouder, en aangezien Chrysler, Jeep en Dodge nog steeds opereren op de Amerikaanse markt is dat een belangrijke factor.