Het Aircap systeem wordt standaard ingebouwd en bestaat uit een winddeflector die ervoor zorgt dat de wind zowat 20cm hoger over het hoofd van de passagiers waait, waarna een extra deflector achter de passagiers ervoor zorgt dat ze geen last hebben van wervelende lucht achteraan.Tot een snelheid van 160km/u kan het worden uitgezet en het is effectief tot op 250km/u! Air scarf, het systeem dat warme lucht in de nek van de passagiers blaast wordt aangeboden als optie.

De coupé-versie is met een Cx-waarde van 0.24 alvast de meest aerodynamische productie-auto van het moment, maar bij de cabrio wordt dit verhoogd tot 0.28. Dat daarmee ook het verbruik iets hoger komt te liggen, is geen verrassing. De E Cabrio is zowat 70kg zwaarder dan de coupé, vanwege de extra verstevigingen die de stijfheid moeten waarborgen. Hij krijgt dezelfde vier-, zes- en achtcilinder motoren mee als de coupé, tot de E250 CDI met twin-turbo toe.

Prijzen zijn op dit moment nog niet bekend, maar ze zouden zowat 5% lager moeten liggen dan de huidige cabrio, in lijn met de trend van prijsverlagingen bij het merk.

Enkele foto's ter verduidelijking van het nieuwe Aircap systeem

Bron: Autocar