Si votre portefeuille a atteint le point où vous préférez vous faire conduire plutôt que de prendre le volant, vous pouvez toujours vous tourner vers les « Trois Allemands ». Ainsi, dans le coin modeste, vous trouverez l'Audi A8 et dans l'autre coin - vous savez lequel - la BMW Série 7. Si ces deux extrêmes ne vous conviennent pas, Mercedes vous vendra volontiers une Classe S. Très volontiers d'ailleurs, car apparemment la marque n'en vend pas assez ces temps-ci…
Normalement, la Citroën ë-C3 devrait circuler sur nos routes depuis le printemps ou l'été. Cependant, en dehors d'un premier essai à l'étranger, nous n'avons pas encore pu mettre la main sur l'un d'entre eux. Nous ne sommes apparemment pas les seuls dans ce cas, puisque les clients doivent eux aussi attendre un peu plus longtemps. La cause ? Le logiciel.
Volkswagen a sans doute vu la transition électrique d'un œil un peu plus optimiste. Après quelques modèles affectés par des problèmes de logiciel (tous, en somme), il semble que les ventes soient également inférieures aux attentes. Ainsi, la demande pour les modèles ID.4 et ID.7 est inférieure de 30 % aux prévisions de Volkswagen. C'est ce qu'indique Manfred Wulff, président du comité d'entreprise de l'usine d'Emden.
L'année dernière, Alfa Romeo a enfin lancé son Tonale après environ trois ans de concept-cars. Heureusement, le résultat est assez bon, car le Tonale n'est pas seulement beau, mais reste aussi relativement abordable grâce à sa technologie à traction avant empruntée à Fiat. De plus, le nouveau venu prend la forme d'un SUV compact, de loin le format le plus recherché du moment. Tout cela rend l'Alfa Romeo si populaire que les Italiens devraient commencer à réduire leurs pauses café, c'est le moins que l'on puisse dire.
Avec la transition vers l'électricité, les petits joueurs ont soudainement de grandes opportunités. Il en va de même pour Canoo, une start-up californienne qui s'est déjà associée à Hyundai et Kia. L'entreprise est spécialisée dans le développement d'une plateforme électrique avec une structure de skateboard. Sur cette plateforme, elle construira des véhicules commerciaux compacts pour le marché européen. La société néerlandaise VDL Nedcar a été sélectionnée pour assembler le premier modèle de production.
La pénurie mondiale de puces électroniques touche l'industrie automobile et a désormais atteint les usines Audi et Volvo en Belgique. Mauvaise nouvelle pour les clients qui attendent impatiemment leur nouvel e-tron ou XC40 électrique.
Après le tremblement de terre, un certain nombre de fournisseurs ont subi des dommages et, en raison de ce retard, Toyota a décidé d'arrêter elle-même sa production. Pas dans toutes les usines japonaises, mais dans 14 des 28 sites de production que la marque possède dans son pays d'origine. Cela concerne principalement le C-HR, le RAV4 et le Harrier. Chez Lexus, la quasi-totalité de la gamme est touchée par l'arrêt de production.
La pause de production commence aujourd'hui et durera au moins jusqu'au 20 février. La reprise dépendra du progrès des fournisseurs.
Symbolique, c'est la succession du e-Golf par l'ID.3. C'est ce qui s'est passé cette semaine dans l'usine de production de Volkswagen à Dresde. Dans l'"Usine de verre" sont construits les modèles spéciaux de Volkswagen. Jusqu'à présent, car l'ID.3 semble devenir le Golf de sa génération.
