Volgens Peugeot is de toekomst hybride. Het merk kondigde ze al een tijdje aan en nu zetten ze de eerste commerciële stap naar het hybride-aanbod.

Toyota heeft het de laatste maanden hard te verduren gekregen. Terugroepacties, CO2-normen die niet behaald kunnen worden enzovoort. Desondanks blijven ze hoge toppen scheren in alle lijstjes wanneer het op schone motoren aankomt. Ook dit jaar zijn de Japanse wagens de Duitse te slim af. Een jaarlijks onderzoek van de Verkehrsclub Deutschland maakt duidelijk dat de Toyota Prius nog steeds de milieuvriendelijkste wagen is. Niet alleen heeft hij een lage CO2 uittstoot, hij is ook stil. Kortom alles wat een hippie anno 2010 wil van een auto.

Honda heeft het nooit hoog op gehad met dieseltechnologie. Het duurde een tijdje voor ze een eigen dieselmotor uitbrachten - akkoord het was direct wel een goeie - en ze hebben er nooit veel brood in gezien. De grote 2.2-dieselmotor werd in zowat alle modellen ingeplant, om toch maar en graantje te kunnen meepikken op de Europese dieselmarkt. Nu gaat Honda het dieselpad verlaten en meer investeren in hybride-technologie.

General Motors legt de lat voor de Europese constructeurs meteen erg hoog. Ze zal namelijk een garantie bieden van 8 jaar of 160.000 kilometer op de batterij die in de Chevrolet Volt schuilt. Daarbij komt nog eens dat de garantie over te dragen is bij de verkoop van de Volt aan een tweede eigenaar. Die garantie is uiteraard de langste en de beste die momenteel te vinden is op de elektrische/hybride markt.

De 5-reeks krijgt een hybride variant, de 7-reeks heeft die al. Niet opmerkelijk dus dat BMW nu ook een hybride variant van de 3-reeks ontwikkelt. Ze doet dat niet omwille van de verbruikcijfers, wel omwille van de Japanse markt. Want zij beweren dat Japanners zelfs niet naar je wagen kijken als er geen hybride variant van bestaat. Het zal BMW hoe dan ook helpen om haar vooropgesteld doel, om 25 % minder CO2 uit te stoten voor 2020, kracht bij staan. We verwachten de hybride variant van de 3-reeks begin 2012.

Eind dit jaar zullen de eerste testen gedaan worden met de hybride varianten van de Range Rover Sport modellen, dat bevestigde Land Rover vandaag. De effectieve productie zou in 2013 aanvangen. Momenteel stellen ze de Range_e voor in de vorm van het huidig model, maar wij verwachten dat de hybridetechniek in de nieuwe Range Rover Sport gegoten zal worden, mét nieuwe logo trouwens.

Wie dacht dat de Lexus LF-A een hardcore racer was, is bij deze bij zijn pietje genomen. Want spyshots doen de pers vermoeden dat ze werken aan een LF-A Hybrid. Daarmee hebben ze dus alvast iets in huis om zich te verdedigen tegen de bloedmooie Porsche 918 Spyder Hybrid. Die Porsche kent bijna 1.000 potentiële kopers, en ook Lexus wil zich mengen in de markt van de "groene supercars". Voorlopig blijft het bij deze foto's en werd er vanuit het Lexus kamp nog niets bevestigd.

In Genève wist Porsche de show te stelen met haar 918 Spyder. Een schitterend concept waarvan we sindsdien alleen maar hopen dat het in productie komt. Porsche gaf eerder al aan dat ze de 918 Spyder enkel in productie neemt als er voldoende interesse is voor de verkoop ervan. Volgens Bloomberg zouden er momenteel al 900 serieus geïnteresseerden zijn, bijna voldoende.

De Prius slaat aan bij de tegenwoordig ecologisch-denkende massa. Zo goed zelfs dat Toyota een nieuwe minivan wil maken die gebruikt maakt van dezelfde technologie. Op die manier wordt de minivan de tweede telg in het op stapel staande Prius-submerk. Het interieur is hetzelfde opgebouwd als dat van elke andere monovolume, met vijf of zeven plaatsen.

De productieversies van de elektrische Renault Fluence ZE en Kangoo ZE zijn af. De afkorting ZE staat voor Zero Emission, het zijn dus geen hybride's maar volledig elektrische wagens.

We gaven jullie eerder al de Nederlandse prijzen mee voor de Honda CR-Z Sport Coupé. Vandaag maakte Honda ook de Belgische prijzen bekend. Het aanbod is beperkt tot één motorisatie in drie uitrustingsniveaus. De basisprijs ligt op 21.990 euro incl. BTW voor de 'S'-versie, De 'Sport'-uitrusting kost je 1.000 euro meer, terwijl de 'GT'-uitvoering de lijst afsluit met een prijs van 24.990 euro incl. BTW.

De Honda CR-Z moest volgens de bekendmaking ervan de eerste hybride hot hatch worden. De 1.5 liter VTEC motor met 122 pk deed ons echter al snel de vraag stellen of dat wel voldoende is. We reden hem zelf nog niet, een conclusie maken stellen we dus nog even uit. De verkoop ervan loopt alvast gunstig. In Japan alleen al werden er reeds 9.000 bestelbonnen ingevuld. Maar we willen altijd beter en meer.

Als voorttrekkers van de hybride techologie hebben Toyota, Nissan, Mitsubishi en Subaru best een reputatie te verdedigen. Met de nieuwste generatie van Plug-in hybrids zien we toch nog een aantal verschillende technieken om ze effectief op te laden. Daar is het dat deze vier constructeurs en The Tokyo Electric Company de handen in elkaar steken en in het CHAdeMO project stappen. Het moet zorgen voor een universeel systeem wat uiteindelijk ook wereldwijd de standaard zou moeten worden. Verder wil deze groep werken aan wereldwijde verspreiding van degelijke laadstations waardoor ook buitenlande producenten deel kunnen nemen aan dit initiatief.

Volgens de definitie is geen enkele groene wagen op de baan goed genoeg voor de bekende en gekende schoonheidspremie van x-procent. De mooie getallen die ze ons dagelijks voorschoten zijn onhaalbaar en liggen gemiddeld veertig procent lager dan de werkelijkheid. Dat meldt een Nederlands onderzoek dat zo'n 240.000 groene wagens onderzocht. Het te gemakkelijk toekennen van de premie zou de oorzaak zijn.

Laat ons er geen doekjes om winden, de Honda CR-Z is niet de meest spectaculaire wagen die we in Genève tegenkwamen. In tegendeel, eigenlijk viel hij wat tegen. Vooral op papier dan. Want bij een sportieve hybride met een relatief hoog verbruik en een sprint naar 100 in amper 9.7 seconden spreek je eerder van een slome doorsnee wagen. Maar goed, hij ziet er wel sportiever uit dan de Prius en het aantal zitjes zet ook aan tot de catagorisering ervan.

Videotime, part two. We hebben je opgewarmd met de videotip van de Koenigsegg Agera. Nu kan je genieten van de knapste Porsche. Want naast de "verschijning" van de nieuwe Cayenne was het deze 918 Spyder die de stand in Genève opfleurde. Kijk en geniet van het bewegend beeld van onze nieuwe Carrera GT opvolger. Oh ja, ter herinnering, het is een hybride...

Als één van de grootste namen in de geschiedenis van de autosport heeft Porsche een voorbeeldfunctie die ze met verve vervullen, nu ook met de hybridetechnologie die tot voor kort enkel beperkt bleef tot het dure wereldje van de F1.

Vind je de Toyota Prius wel een ecologisch correcte wagen, maar laat het Toyota-imago je wat koud, dan heeft Lexus een alternatief. De CT200h is eigenlijk een kruising van een Toyota Prius met de volumes van een Toyota Auris, overgoten met een sausje van Lexus-zen. Slim gezien van de Japanners en zo hebben ze ineens een concurrent voor de Audi A3 en BMW 1-reeks. De CT200h is dus een hybride, voorzien van een 1.8 benzinemotor en een elektromotor die deze vervangt onder de 50 km/u.

Ferrari bleef in de F1 als één van de weinige teams over om het Kers systeem te gebruiken, met wisselend resultaat. Maar dat Ferrari F1 technologie naar de straat brengt tonen ze nogmaals met de 599 Hy-Kers.

Met de Bluemotion modellen laat VW zien hoe het moet al bleef de touareg hier nog wat achter de feiten aanlopen. Op hetzelfde concept als de Lexus RX gaat nu ook VW voor een hybride SUV in plaats van een grote, zuinige dieselmotor.