Renault heeft een naam hoog te houden in het Hot Hach segment. De Clio R.S. deelt al jaren de zweepslagen uit naar zijn rivalen. Is de nieuwe generatie nog altijd de baas in het land, of neemt Ford met de Fiesta ST de fakel over in Hot Hatch-land? Om nog maar te zwijgen over de Ibiza Cupra. De stille Spanjaard die elke generatie dichter komt bij de grote jongens.

450 Nm. Dat is een getal dat in een dikke 5 reeks niet zou misstaan, laat staan in een achterwielaangedreven hatchback. Het is ook maar liefst 50 Nm meer dan de 4.0 V8 uit de M3. Helemaal zot wordt het als je weet dat dit koppel al bij 1500 tpm volledig ter beschikking is.

M of geen M, dat is de vraag bij deze M135i. We gingen het even na en namen er voor de gelegenheid een oudere M3 bij.

Terwijl we in België getrakteerd werden op een verdwaalde portie sneeuw, waren de weergoden in Zuid-Frankrijk ons gunstiger gezind. Geen felle zon maar wel gewoon droog, perfect voor twee dagen vertier in de Ford Fiesta ST.

De nieuwe Clio RS 200 EDC is een revolutie op verschillende vlakken. Wij trokken naar de Franse hoofdstad voor een eerste kennismaking, al was dat niet helemaal wat je van een eerste test zou verwachten.

De Nissan Juke, het speciale modelletje dat net zoals de grotere Qashqai heel wat mensen richting de Nissan dealer deed stappen, is er weer wat op vooruitgegaan. In de BeLux rijden er momenteel zo’n 8.000 stuks rond. Om de Juke in de verf te zetten maakten we eerder al kennis met de Juke-R. Iets meer voor het gewone volk maken we nu kennis met de Juke Nismo. De meeste onder jullie voelen al iets leuks aankomen...

Het blijft een vreemd zicht, zo'n driedeurs coupé. En met de stevigere turbomotor lijkt de Veloster helemaal een nieuw segment rond zichzelf te breien. Hoe benader je zulk een wagen nu het best?

In de zomer van 2010 gooide Ford hun vorige generatie ST uit het gamma, niet alleen wegens het nakende nieuwe model maar ook omdat de schitterende 2,5l vijfcilinder het immers niet meer zo goed kon vinden met de strikte Euro5 norm. De nieuwe generatie verloor bijgevolg een cilinder. Kan de kersverse 2.0 EcoBoost ons toch nog overtuigen?