Het idee achter de Koenigsegg Raw – of liever: RAW by Koenigsegg – is dat dit een soort instapmodel moet worden van het gamma van de Zweedse constructeur. Toch doet de Raw een beroep op alle ingrediënten die Koenigsegg kenmerkt: een passagierscel uit koolstofvezel, een pk/gewichtsverhouding van 1 op 1, en een centrale zitpositie voor de chauffeur.

De Raw zou immers zo’n 700 kilogram moeten wegen, en 700 pk produceren. Dat vermogen komt uit een driecilinder die door partnerbedrijf Freevalve wordt ontwikkeld. Net als in de Gemera doet de motor van de Raw het dus zonder nokkenas, maar wordt de klepsturing elektronisch geregeld.

Mustonen incorporeerde nog enkele andere designkenmerken van Koenigsegg in de Raw, zoals de voorruit die overloopt in de zijruiten, het gewelfde dak, en de vleugeldeuren, die hier hun scharnierpunten achteraan hebben. Binnenin laat de Raw een driezitsconfiguratie zien, met McLaren-gewijs een centrale positie voor de chauffeur.

Voorlopig blijft de RAW by Koenigsegg beperkt tot enkele renders en een conceptmodel, en zijn er geen productieplannen. Maar wat zeggen jullie: maken of kraken?