De Californische constructeur gooit met zijn rijbereik en acceleraties al eens graag een knuppel in het hoenderhok van de klassieke constructeurs. Maar daar is nu een kemphaan opgestaan om Tesla van antwoord te dienen: Porsche, met de Taycan Turbo S.

Verkocht duel

Sinds het debuut van de Taycan, vorige maand, is de strijd op het internet losgebarsten. Hoewel de Taycan Turbo S een sprinttijd naar 100 km/u opgeeft in 2,8 seconden, tegenover 2,6 seconden voor de Model S Performance, veegde de Porsche de vloer aan met de Tesla in een test van een Duits magazine.

“Verkocht!” riepen Tesla-fans op het internet. Het magazine zou natuurlijk de Duitse constructeur bevoordelen, het magazine zou een oudere P100D gebruikt hebben en niet het meest recente model (met een andere ophanging en nieuwe elektromotoren), we weten niets over de banden die ze gebruikten, enzovoort.

Strijd om de Ring

Nu wordt de strijd ook uitgevochten op de Nürburgring. Tesla streek er in september neer met de Model S Plaid, een soort Performance+ met een rijmodus die nog een trapje hoger gaat dan de Ludicrous-modus. Specificaties over dat model heeft Tesla nog niet vrijgegeven, behalve dat die Plaid binnenkort in productie zou gaan.

Een officiële rondetijd werd er in september niet neergezet. Wel tweette Tesla achteraf dat een rondetijd van 7 minuten 20 seconden mogelijk is, en dat ze in oktober 7 minuten 5 seconden willen proberen te halen. Porsche haalde deze zomer 7 minuten 42 seconden met zijn nieuwe Taycan.

Maar, zo bleek achteraf, Porsche zette niet zijn Turbo S in, en zou dus nog sneller kunnen. Tesla is intussen opnieuw in de Eifel neergestreken. Met een stevig verbouwde auto, zo zeggen ooggetuigen, met rolkooi, gestript interieur, semi-slicks,… genoeg om critici te laten beweren dat Tesla het spel niet helemaal fair speelt.

Musk kroop alvast opnieuw in zijn Twitter-pen, en liet weten dat Tesla een gooi wil doen naar het record met specificaties die later effectief de productie zullen halen. Of er eigenlijk iemand gebaat gaat zijn bij de uitkomst van dit gebekvecht behalve de ego’s van de constructeurs, is dan weer een heel andere vraag.