Le Softwaregate a-t-il poussé le PDG de VW Herbert Diess vers la sortie ?

Volkswagen Software problemen

Comme un coup de tonnerre, le groupe Volkswagen a annoncé la semaine dernière que son PDG, Herbert Diess, céderait son siège au PDG de Porsche, Oliver Blume. À première vue, un innocent jeu de chaises musicales. Cependant, en coulisses, les choses se sont avérées très désordonnées. Au centre de tout cela se trouve le "Softwaregate", un gigantesque fiasco sous la direction d'Herbert Diess.

Moteurs performants, qualité de fabrication et visibilité panoramique ? Réfléchissez-y. Parce que de nos jours, les clients veulent le nec plus ultra en matière de logiciels et d'infotainment dans leur nouvelle voiture. C'est une évolution qui fait que de nombreuses marques ne savent plus où donner de la tête. Il semble maintenant que le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, ait fait un tel gâchis qu'on lui a poliment demandé de faire des économies.

Passage de témoin

Remontez le temps jusqu'en 2018, lorsque Herbert Diess a pris le siège de PDG du groupe Volkswagen. C'était une étape audacieuse dans sa carrière, car Volkswagen était en plein dieselgate et Diess était chargé de donner à la marque une nouvelle image et un avenir électrique. Ce futur s'appelle ID et marque le début d'une révolution électrique au sein du groupe Volkswagen.

Volkswagen Software problemen

Depuis la façade, on avait donc l'impression que VW s'était relevé et affrontait l'avenir avec le sourire. En coulisses, cependant, c'est devenu une histoire de luttes de pouvoir et de manifestations internes. Ne tournons pas autour du pot, Herbert Diess était un PDG dur, inflexible et têtu. Cette décision n'a pas été bien accueillie par les employés et les autres membres du conseil d'administration.

Cariad, la malédiction de VW

Quoi qu'il en soit, les PDG coriaces qui tiennent leurs promesses ne sont pas souvent malmenés. Herbert Diess s'est toutefois vu confier la tâche malheureuse (et incroyablement difficile) de diriger le groupe Volkswagen vers un nouvel avenir qui accorde une grande importance aux logiciels. De grandes attentes qui n'ont pas pu être satisfaites. Il suffit de regarder le lancement de l'ID.3. Non seulement la voiture a été retardée, mais au lancement, de nombreuses fonctionnalités du logiciel étaient tout simplement absentes. Les mises à jour sans fil étaient censées résoudre ce problème... Cependant, à ce jour, les clients doivent encore se rendre physiquement chez le concessionnaire pour installer les mises à jour logicielles. Softwaregate est né.

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Certes, tous les débuts sont difficiles. En conséquence, à partir de décembre 2021, le conseil d'administration a demandé à Herbert Diess de se consacrer entièrement à CARIAD, la division logicielle du groupe, afin de remettre de l'ordre. En vain, car quelques mois plus tard, il est apparu que le département était tellement en retard sur le développement des logiciels que certains modèles très importants ont dû être à nouveau reportés : des Porsches, Audi ou encore Bentley électriques. Des voitures avec une marge bénéficiaire potentiellement importante.

Slogan nazi

Il est vite apparu que le conseil d'administration était de plus en plus réticent à soutenir les décisions de Diess. Une position difficile à tenir, puisqu'il avait auparavant perdu le soutien des syndicats et qu'en 2019, les employés ont froncé les sourcils lorsque Diess a prononcé la malheureuse déclaration "EBIT macht frei" lors d'une réunion. Une allusion claire au slogan nazi "Arbeit macht frei". Une tentative d'humour allemand, nous l'accordons à Diess, mais les Allemands trouvent peu d'humour dans les blagues nazies. Un peu trop tôt, Herbert.

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La semaine dernière, le 20 juillet, le conseil d'administration a donc décidé que le règne de M. Diess devait prendre fin. Ceci alors que M. Diess visitait l'usine Volkswagen de Chattanooga (États-Unis). Selon un article de Bloomberg, M. Diess a appris la nouvelle à l'heure du déjeuner le 21 juillet, un jour après son retour d'Amérique. On lui a ensuite donné 24 heures pour réagir. Après avoir consulté des avocats, il a décidé qu'il était temps de passer la main. Le 22 juillet, la nouvelle était déjà annoncée par le groupe Volkswagen et un successeur avait déjà été trouvé : Oliver Blume, l'actuel PDG de Porsche. Coïncidence ? Bien sûr que non.

Qu'en est-il du logiciel ?

Olivier Blume est considéré au sein du groupe comme un meilleur meneur d'équipe, qui peut mieux écouter les intérêts de toutes les marques au sein du gigantesque groupe. Mais cela suffira-t-il à renverser le fiasco des logiciels de la marque ? Cela reste à voir, bien sûr. Car jusqu'à ce que les choses soient corrigées, les clients doivent actuellement se contenter d'un système d'infodivertissement quelque peu décevant, et les actionnaires attendent avec impatience qu'une série de nouveaux fleurons électriques fassent exploser les bénéfices. À partir du 1er septembre, Blume pourra prouver ses compétences.

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