La peinture de la BMW Série 3 faceliftée n'a pas encore séché qu’Alpina arrive avec ses propre versions. Ces B3 et D3 bénissent la berline du segment D de BWM avec un peu de puissance supplémentaire, un intérieur plus luxueux et un soupçon d'exclusivité.

On connaît LA CHANSON

Extérieurement, la Série 3 d'Alpina n'est pas une surprise. Le préparateur allemand - qui est maintenant entre les mains de BMW - utilise la même recette depuis des décennies : une lèvre sur le pare-chocs avant, un arrière modifié avec quatre silencieux et les fameuses jantes à rayons multiples. Le changement de tarif est à portée de main, mais apparemment, Alpina est toujours partante pour la bratwurst.

Dans l'habitacle, la mise à jour bénéficie du nouvel écran incurvé de la Série 3 faceliftée. Alpina y verse sa propre sauce colorée. En outre, vous pouvez embellir l'intérieur à la carte avec des matériaux de haute qualité. Le client est roi, tel est le credo d'Alpina.

PLUS RAPIDE QU'UNE M3

Alpina, ce n'est pas seulement des jantes avec un nombre infini de rayons, c'est aussi des performances supplémentaires sans compromis sur le confort. À l'avant de la B3, on retrouve l'habituel six en ligne de 3,0 litres turbo essence de BMW. À partir du facelift, il transmet 495 ch (+32 ch) et 730 Nm (+30 Nm) aux quatre roues par le biais d'une boîte automatique à huit rapports. Le 0 à 100 ? 3,6 secondes. Vitesse max ? 302 km/h. Pour votre information : ce sont des chiffres sont mieux qu’une M3.

La D3 ne subit aucun changement technique avec le facelift. Le moteur diesel continue à envoyer 350 ch et 730 Nm de couple aux quatre roues. Bon pour un ”zéro à cent” sous les 5,0 secondes et une vitesse de pointe de 270 km/h. Les autres modifications techniques apportées aux B3 et D3 comprennent un différentiel à glissement limité, des ressorts ajustés, des barres antiroulis et une électronique modifiée.