Que Dacia soit une success story pour Renault, nous n'avons pas besoin de vous le dire. Le groupe français veut maintenant transférer une partie du succès de Dacia à Lada, aussi une filiale de Renault. Au début de l'année, Renault a nommé Dennis Le Vot au poste de PDG des deux marques. Entre-temps, la manière dont les deux marques vont travailler ensemble devient claire.

CMF-B pour tous !

Le mot clé de cette coopération est, comme souvent, "synergies". Car bien que faisant partie du Groupe Renault, Lada est encore un peu à part pour le moment. Il faut que cela change bientôt. Pour commencer, la plate-forme CMF-B sera transférée à Lada. Cette plateforme est actuellement déjà utilisée pour la nouvelle génération de Dacia Logan et Sandero ainsi que pour la Renault Clio. Dacia souhaite également utiliser la plateforme CMF-B pour le marché mondial. L'actuel Duster, par exemple, est toujours basé sur une plateforme qui a été introduite en 2002.

Ainsi, Dacia et Lada peuvent réduire le nombre de plateformes de 4 à 1 et réduire les 18 types de carrosserie à 11. Sur une base annuelle, Dacia et Lada visent ensemble à construire plus d'un million de voitures sur cette nouvelle plate-forme CMF-B. Au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, cela fait beaucoup de voitures. Pour Lada, cela signifie qu'ils vont bientôt dire au revoir à l'actuel Niva qui est sur le marché depuis la fin des années 70. Le tout nouveau Niva devrait être prêt en 2024. Bien que le PDG Dennis Le Vot parle d'explorer de nouveaux marchés avec Lada, il n'est pas tout à fait clair si Lada reviendra en tant que marque lowcost.