In Frankrijk is een heus debat op gang gekomen omtrent trajectcontroles. De overheid zou die er namelijk en masse terug willen inruilen voor flitscamera’s, al lijken ze dat vooral te doen omdat die laatsten meer geld in het laatje brengen. Dat zet ons aan het denken: welke vind jij het minste van twee kwaden?
Word je gepakt op je snelheid, dan kan dat doorgaans op drie manieren. Ofwel betrapt een wakkere agent je op heterdaad, maar het vaakst krijg je een boete in de bus die het werk kan zijn van ofwel een flitscamera ofwel een trajectcontrole. Die eerste baseert zich dan op een momentopname terwijl een trajectcontrole je snelheid meet over een langere afstand en daar het gemiddelde van neemt. In Frankrijk hebben ze nu echter ontdekt dat die laatste methode minder efficiënt is, of toch voor de staatskas.
Kamp trajectcontrole vs. kamp flitscamera
De organisatie ’40 Millions d’Automobilistes’ die de belangen van — je raadt het al — de Franse automobilisten vertegenwoordigt, heeft namelijk aangeklaagd dat Frankrijk zijn trajectcontroles wil gaan inruilen voor flitscamera’s. Dat zou de ’Sécurité Routière’ volgens hen namelijk niet zozeer beslist hebben om de verkeersveiligheid ten goede te komen, maar eerder omdat flitspalen meer opbrengen. Zo’n individuele camera zou bijvoorbeeld goed zijn voor gemiddeld 14.000 boetes per jaar terwijl een trajectcontrole het houdt op 5.000 boetes, en dat terwijl die installaties flink wat onderhoud vergen. Dat is volgens ’40 millions d’Automobilistes’ dan weer het bewijs dat de staat in de eerste plaats beboet om meer geld in het laatje te brengen.
De hele kwestie brengt natuurlijk een diepere discussie aan het licht, want zo’n groot verschil in de statistieken moet wel een achterliggende reden hebben. Zo zou je kunnen stellen dat flitscamera’s hun werk blijkbaar beter doen als het aankomt op het pakken van snelheidsovertreders. Anderzijds kan je de cijfers ook zien als het bewijs dat een momentopname niet het volledige verhaal vertelt, want over een langer traject gezien blijkt er veel minder aan het handje.
Aan jullie dus de keuze, Autofans: ben je kamp trajectcontrole, of toch kamp flitscamera?
Recente reacties
Test: Toyota Prius PHEV (2024)
Plug-in is inderdaad zeker niet de toekomst. Jammer dat deze Prius niet als gewone hybride wordt...
Door JP Holland 13 uur geleden
BAM: Nissan lanceert 30 nieuwe modellen tegen 2026
Alsof 28000€ zó maar in ieders schuif ligt! Tegen drie jaar verder is het aantal gezinnen dat de...
Door Joseph Jules Van der Eecken 1 dag geleden
KGM Torres EVX aan de prijs, in aanmerking voor Vlaamse EV-Premie?
Goede neus, de poep is om te huilen. Stoere SUV maar extreem veel weg heeft van een Jeep. Prima...
Door lips 1 dag geleden
BAM: Nissan lanceert 30 nieuwe modellen tegen 2026
Die Japanners toch, de koningen van de concepten. Veel beloven en weinig geven…. Toyota is in...
Door Elektrisch verhaal 2 dagen geleden